Suplemento Expectativas
El futuro de Navarra en 2026, analizado por 6 directivos clave del sector de la automoción
150 directivos y empresarios analizan sus previsiones para el nuevo año en el Suplemento 'Expectativas'; 6 de ellos aportan la visión desde el sector de la automoción
Publicado el 14/01/2026 a las 05:00
En plena transición hacia el vehículo de baterías, Volkswagen Navarra avanza con su plan para fabricar dos modelos térmicos y dos eléctricos en 2026. La cadena auxiliar consolida inversiones y adaptación de procesos. Reclaman estímulos a la demanda, red de recarga, energía competitiva y reformas fiscal y laboral.
LAS CUESTIONES
1 ¿Cómo ha sido 2025 para su organización-empresa y sector?
2 2026. ¿Habrá inversiones y creación de empleo? ¿Les afecta la política de Trump?
3 ¿Qué reforma a nivel nacional y regional considera fundamental abordar?
Michael Hobusch,
presidente de Volkswagen Navarra
"La llegada de las marcas chinas pondrá presión en un mercado tensionado"
1 El sector vive momentos de incertidumbre en todo el mundo y el grupo Volkswagen no es ajeno a esa situación. En Volkswagen Navarra asistimos con inquietud a la evolución del mercado, pero, al mismo tiempo, seguimos ejecutando el plan de electrificación de nuestra fábrica, con el convencimiento de que la fabricación de dos coches de combustión y dos eléctricos desde el próximo año nos protege de los vaivenes del mercado.
2 El plan de electrificación se está ejecutando en todas las áreas en tiempo y forma. Por ejemplo, ya está operativa la ampliación de la nave de chapistería y se encuentra muy avanzado el montaje de la nueva prensa. Los vehículos que fabricamos en Volkswagen Navarra no se exportan a Estados Unidos, por lo que el efecto directo sobre nuestra fábrica debería ser imperceptible. Aunque la llegada de marcas chinas a Europa pondrá más presión en un mercado tensionado.
3 La puesta en marcha de medidas que estimulen la demanda para renovar un parque de vehículos muy antiguo y poco sostenible e impulsen el desarrollo de la red de recarga de vehículos eléctricos. Y la creación de las condiciones necesarias para que Navarra y España sigan siendo atractivos a las inversiones, en un sector que es fundamental para la generación de riqueza y empleo.
Roberto Lanaspa,
presidente de ACAN y CEO de KWD Automotive
"Los costes energéticos de Europa son inasumibles frente a EE UU y China"
1 Ha sido un año de transición y adaptación de procesos y plantillas al vehículo eléctrico, lo que condiciona la actividad. Las empresas con menor exposición a estos proyectos han logrado consolidar o incluso mejorar los resultados de 2024, sin llegar a niveles precovid. Los principales mercados europeos, como Alemania, Francia e Italia, marcarán el ritmo del sector.
2 La mayoría de las inversiones vinculadas a la electromovilidad están muy avanzadas en Navarra, con la industria preparada para la llegada del vehículo eléctrico en 2026. El foco en el empleo debe ser consolidar plantillas antes de abordar incrementos. El impacto en los aranceles es limitado en Navarra y España, al contrario que para las principales marcas europeas.
3 Las empresas navarras necesitan una reforma fiscal más efectiva. Nos preocupa el absentismo y normativa laboral en España debe adaptarse con flexibilidad a la incertidumbre del sector. El Plan España Auto 2030, hoja de ruta recién presentada, cuenta con la participación de ACAN. Los costes energéticos de Europa son inasumibles frente a EE UU y China. También necesitamos alinear el tejido local a las nuevas inversiones.
Francisco Cebeiro Maiza,
gerente de Frenos Iruña
"Hay que afrontar esta situación con reformas coordinadas en la UE"
1 Los sectores objeto de nuestro negocio han mostrado una variabilidad que ha dificultado lograr los cumplimientos de entregas, calidad y rentabilidad en algún caso. Se han cumplido las cifras de ventas previstas al 90% con una ligera cesión en los márgenes. En relación con nuevos proyectos para nuevos mercados, se han trabajado los previstos, pero adquiriendo un riesgo importante por parte de la empresa. Se ha potenciado el área de prototipos y mejora de procesos.
2 Se prevé fortalecer el área de diseño orientado a nuevos negocios y productos, lo que supondrá un incremento de la plantilla del 10%. La política arancelaria de Estados Unidos impacta en los costes y genera incertidumbre con nuestros clientes actuales y potenciales. Para mitigar estos efectos , se ha constituido un comité entre dirección general, área financiera y comercial , con apoyo de consultores externos especializados, para definir un plan que reduzca el impacto y el riesgo asociado.
3 La empresa muestra una especial preocupación por la actual situación del entorno internacional. Este contexto se traduce en aranceles, restricciones comerciales, cambios regulatorios y crisis que afectan directamente al comercio y a la inversión. Afrontar esta situación requiere reformas coordinadas a nivel de la Unión Europea.
Ismael Gambra Urralburu,
gerente de Gestamp Navarra
"Las Administraciones deben estimular la demanda de vehículos eléctricos"
1 Ha sido un año de transición, en el que la fabricación de vehículos de combustión ha convivido con los avances en la adaptación de la cadena de producción al eléctrico. En esa línea, hemos ampliado la planta de Noáin, en la que pronto comenzaremos a fabricar el Door Ring (anillo de puerta), un componente estructural clave para garantizar la seguridad de los nuevos modelos eléctricos.
2 En 2026 pondremos en marcha la tecnología de estampación en caliente en Noáin, al tiempo que en la planta de Orkoien adecuaremos los procesos de soldadura para fabricar coches eléctricos. Gestamp cuenta con la tecnología y el talento para afrontar esta transformación industrial y liderar la electrificación del sector en Navarra y en España.
3 En el sector hemos hecho nuestro trabajo para continuar siendo competitivos y ofrecer las mejores soluciones hacia una movilidad más sostenible y segura. No obstante, es clave el apoyo de las Administraciones -tanto a nivel nacional como local-, que deben estimular la demanda de vehículos eléctricos y apoyar al sector con incentivos y financiación para la transformación de la industria.
Jon Angulo Lacarta,
director de Hidrorubber
"Europa ha perdido el tren de la innovación en favor de China y Estados Unidos"
1 Terminamos el año ligeramente por encima del presupuesto previsto, así que nos ha ido bien. En parte, porque exportamos el 95% de nuestras ventas, y el 60% van fuera de Europa. Para el sector, y especialmente para las empresas que tienen sus ventas centradas en Europa, entiendo que posiblemente no haya ido del todo bien.
2 El presupuesto para el año que viene es similar al de este año, por lo que no prevemos inversión ni contrataciones, salvo que sean necesarias por el proceso de diversificación que estamos llevando a cabo. Exportamos el 40% de nuestras ventas a Norte América, con lo que los aranceles nos afectan y mucho.
3 La del sentido común. Europa ha perdido el tren de la innovación, la industria estratégica, la tecnología (IA), y la educación puntera, en favor de China y Estados Unidos. Hacer mucho en la dirección equivocada no lleva a nada.
Miguel Ugalde Barbería,
director general de Tafalla Iron Foundry
"Habría que replantear todas las relaciones comerciales internacionales"
1 Ha sido un año muy positivo para nuestra cooperativa. Hemos consolidado ya una cartera muy importante que nos permite afrontar el futuro con garantías. Adicionalmente, estamos participando en licitaciones con nuevos clientes internacionales, incluso en la propia China.
2 Desde un optimismo muy prudente, sí creemos que este 2026 marcará un hito importante en nuestra trayectoria. Hemos trabajado mucho en los mercados internacionales y tenemos ya alguna certeza muy próxima a materializarse, derivada de la cual se harán nuevas inversiones trayendo consigo creación de empleo significativa. Respecto a la nueva política comercial americana, nos está resultando favorable. En nuestro ámbito, el aseguramiento de las cadenas logísticas de nuestros clientes a través de proveedores no asiáticos nos resulta muy conveniente.
3 Tanto desde Europa como desde el gobierno estatal y el autonómico, habría que replantear todas las relaciones comerciales internacionales. Esto es especialmente crítico con ciertos países próximos a la UE que, a través del dumping en materia comercial, pero también a nivel mediomabiental y de la seguridad y bienestar de las personas, hace que empresas europeas punteras y altamente eficientes pierdan pedidos.
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