Los transportes en Navarra: el 2024 analizado por 5 directivos

Igor Beguiristáin, Ignacio Ezkurra, Miguel Suárez, Pablo Andueza e Ignacio Orradre

Publicado el 17/01/2024 a las 05:00

Planes de crecimiento a pesar de las incertidumbres

Tras un ejercicio “difícil” para el sector, las perspectivas para 2024 que manejan las compañías son algo más favorables a pesar de que sigue habiendo incertidumbres y hay grandes retos por delante como el de la electrificación. Reclaman el desarrollo de las infraestructuras pendientes y dar marcha atrás a la implantación de los peajes.

LAS CUESTIONES
1 ¿Cómo ha sido 2023 para su organización/empresa y sector?
2 Perspectivas para 2024 para su organización/empresa y sector
3 ¿Qué pediría a los gobiernos nacional y foral que se han constituido en 2023?

Igor Beriguistáin, director general de Lodisna

1 Hemos generado empleo de calidad, crecido en facturación e invertido en aumentar capacidad, lanzado nuevas unidades de negocio, abierto filiales en el extranjero, estamos siendo tractores del cambio energético en el sector mediante el uso de camiones eléctricos y biocombustibles, nos hemos certificado estándares adicionales para garantizar el cumplimiento de los requerimientos de nuestros clientes, promovido activamente la ESG, y dado continuidad a nuestros roadmaps de transformación digital e innovación.

2 Continuar creciendo como compañía en facturación y rentabilidad para poder abordar proyectos estratégicos. Seguir apostando por el talento, las personas y la sociedad como principal premisa. Basando nuestra gestión en la pasión por el logro, la ética en la acción y la versatilidad en el cambio.

3 Que se ayude a traccionar la transición energética, se promuevan iniciativas e inversiones para abordar la escasez de talento y profesionales en un sector transversal como es de la logística y el transporte, que debe ser reconocido como estratégico para la generación de riqueza y crecimiento de la Comunidad Foral. Hemos apostado por Navarra como base del crecimiento presente y futuro nuestra actividad y confiamos en el apoyo de las distintas administraciones en esta decisión.

Ignacio Ezkurra, gerente de Tradisna

1 Ha sido un ejercicio difícil para el transporte en general, y para los autónomos y pymes en particular, debido a que no ha habido continuidad en las actividades y a una sostenibilidad económica muy deteriorada por el incremento de costes y de los precios de los carburantes.

2 Las perspectivas de futuro son de incertidumbre porque las condiciones en las que se trabaja en el sector no facilitan un relevo generacional, y los que ejercen la actividad están palpando el deterioro de la profesión. Es un problema que afecta a la sociedad, ya que la cadena de suministro de todos los productos depende en un 95% del transporte de mercancías por carretera y hoy no hay una alternativa al mismo.

3 Al de Navarra, que nos tenga en cuenta y aproveche su autonomía para diferenciarse. Éramos líderes en casi todo y actualmente estamos en el furgón de cola en infraestructuras, bienestar social... Al central, repetirle las históricas peticiones: reconocimiento de enfermedades profesionales, acceso a una jubilación anticipada, aplicación de la ley en la lucha contra el fraude y las falsas cooperativas, todo en aras a dignificar la profesión de transportista y facilitar el relevo. A ambos, que respeten al autónomo y a la pequeña empresa. Que simplifiquen el sistema burocrático, unifiquen criterios y no implanten peajes.

Miguel Suárez, gerente de Tafatrans y presidente de ANET

1 2023 se ha caracterizado por un comienzo esperanzador que se ha ido enfriando a final de año, pero un buen año para mi empresa. En el transporte seguimos teniendo un déficit de conductores muy alto, y la demanda de transporte sigue siendo alta. El sector ha estado paralizado desde abril por la convocatoria de elecciones y la tardía formación de gobierno, y estamos esperando a poder tener una primera toma de contacto con el nuevo ministerio.

2 Esperamos, en 2024, un comienzo con menos volumen pero que, en el segundo semestre, coja velocidad de crucero. Tenemos por delante el reto de la electrificación y los conjuntos modulares de transporte con más capacidad de carga. Respecto al sector, esperamos un año que retome conversaciones con el nuevo ministro. En Navarra está prevista la puesta en marcha de los peajes, algo perjudicial para la economía de nuestra comunidad, y continuaremos con la falta de profesionales de la conducción.

3 A nivel foral pediría que se replanteen el tema de los peajes para su no puesta en marcha, ya que pagamos suficientes impuestos como para que tengamos que pagar más. Y, por otro lado, que se desarrollen las infraestructuras pendientes. A nivel nacional, que se mantengan las ayudas de gasóleo profesional, ya que los precios siguen siendo elevados.

Pablo Andueza, gerente de Transporte Cruz

1 Un año desigual. Comenzamos con un primer trimestre muy fuerte, pero a partir de abril la actividad se frenó. La actividad de nuestros clientes de alimentación se ha visto afectada por la falta de producto debido a la sequía. Pero cerramos el año satisfechos porque hemos completado la integración de la empresa que adquirimos en Murcia en 2021. El sector continúa con los problemas derivados de la falta de conductores y la evolución al alza de los costes.

2 Se presenta un año con incertidumbres en cuanto al desarrollo de la actividad, evolución de costes, continuidad, de las bonificaciones al gasoil, los pasos que tendremos que ir dando hacia la descarbonización... Contar con personal cualificado, la digitalización y el avance hacia la descarbonización van a hacer que en los próximos años vivamos una transformación muy importante.

3 Pediría marcos regulatorios estables y políticas a largo plazo. En clave nacional, una revisión profunda del mercado laboral. Seguimos teniendo múltiples sectores como el transporte con un déficit importante y creciente de profesionales, mientras mantenemos una tasa altísima de paro. En Navarra, que aprovechásemos la autonomía fiscal para retener y atraer inversión y talento, generar empleo y riqueza. Y un replanteamiento de la adecuación de la N-121.

Ignacio Orradre, secretario general de ANET

1 2023 se ha caracterizado en nuestro sector por la inflación en todos los costes, lo que ha supuesto tener que incrementar las tarifas, sin posibilidad de incrementar márgenes, y con dificultad para trasladarlo al cliente, por lo que empresas y autónomos se han quedado en el camino. La falta de conductores es un problema cada año más significativo a nivel mundial y del que Navarra no está exenta aunque este año se ha salvado, en parte, por la desaceleración.

2 Esperemos que la economía crezca para tener más actividad. Nos gustaría tener seguridad jurídica en todos los ámbitos. Cambios en normativas de transporte, de emisiones, de impuestos, de cotizaciones, laborales, fiscales … sólo provocan el incremento de costes para nuestras empresas, y no vemos el apoyo que se merece un sector esencial para la economía.

3 En el ámbito nacional, que se haga caso a las demandas del Comité Nacional, al que ANET reporta, para mejorar la competitividad del sector, sin poner más trabas por normativas indirectas. En Navarra, que cuiden a las empresas familiares de viajeros y apoyen al sector, como en Aragón. Que no pongan los peajes que han sido descartados en España y que serán sustituidos por un incremento del precio del combustible que también nos afectará. En definitiva, que nos dejen trabajar sin poner palos en las ruedas.