Suplemento Expectativas
El análisis de la automoción en Navarra: el 2024, visto por 8 directivos clave
Publicado el 09/01/2024 a las 05:00
A la espera de la renovación del parque automovilístico
La necesidad de recuperar el vigor en la venta de coches nuevos y la materialización de las primeras inversiones para la transformación de las instalaciones de Volkswagen Navarra de cara al coche eléctrico marcan el inicio de 2024. El sector todavía está digiriendo este cambio mientras lidia con unos costes de energía y materias primas elevados.
LAS CUESTIONES
1 ¿Cómo ha sido 2023 para su organización/empresa y sector?
2 Perspectivas para 2024 para su organización/empresa y sector
3 ¿Qué pediría a los gobiernos nacional y foral que se han constituido en 2023?
Michel Hobusch, presidente de Volkswagen Navarra
1 Para el sector ha sido un año relativamente positivo, con una previsión de producción de unos 2,4 millones de unidades fabricadas a finales del año, frente a los 2,2 millones del año anterior. En Volkswagen Navarra hemos lanzado con éxito el nuevo T-Cross y hemos iniciado el camino hacia la electrificación con la construcción de nuevos edificios e infraestructuras, la confirmación de las inversiones y un nuevo convenio colectivo que facilita esa transición.
2 Nuestro objetivo sigue siendo el mantenimiento de los niveles cualitativos y de productividad de nuestros tres modelos, que nos han llevado a ser una fábrica de referencia dentro del Grupo Volkswagen. Además, continuaremos con el cumplimento de todas las inversiones marcadas en la hoja de ruta, que nos llevarán al lanzamiento de dos modelos eléctricos a lo largo de 2026, y comenzaremos con nuestro ambicioso plan de formación de la plantilla.
3 Que pongan en marcha medidas que estimulen la demanda para renovar un parque de vehículos muy antiguo y poco sostenible e impulsen el desarrollo de la red de recarga de vehículos eléctricos. Y que creen las condiciones necesarias para que Navarra y España sigan siendo atractivos a las inversiones, en un sector que es fundamental para generar riqueza y empleo.
Roberto Lanaspa, presidente de ACAN y vicepresidente de KWD Automotive
1 El ejercicio ha resultado tan exigente como en años anteriores tanto en la producción como en los resultados económicos. La progresiva mejora en la cadena de suministro ha aportado cierto respiro en el segundo semestre, pero continúan las tensiones con los precios de las materias primas y los costes así como los volúmenes de ventas. ACAN ha seguido apostando como clúster en la mejora de la competitividad de sus asociados.
2 Europa muestra cierta contención en su evolución económica, de ahí nuestra cautela, porque esperamos crecimientos modestos. La mejora de las condiciones de financiación ante la posible bajada de los tipos de interés ayudaría a las empresas, que deben afrontar inversiones vinculadas a la automatización, la sostenibilidad y al vehículo eléctrico. No esperamos que puedan recuperarse los niveles de actividad de la prepandemia.
3 Cercanía con las empresas y una visión a corto y medio plazo para anticiparnos y poder afrontar con garantías la transformación digital que vivimos. La simplificación administrativa es otro de los retos, así como una reflexión en materia de fiscalidad. Insistimos en la importancia de que los fondos europeos lleguen de forma equilibrada a toda la cadena de suministro del sector.
Óscar Huarte, consejero delegado de Lizarte
1 Ha sido un año muy normal en cuanto a ventas globales, tanto para Lizarte como para el sector en general. Algunos mercados como Francia se ha notado una pequeña contracción. Además, las subidas de costes de 2023 han sido mucho más reducidas que en 2022, lo que nos va a permitir tener una mejor cuenta de resultados. Vemos con preocupación que, salvo excepciones, los mercados no crecen.
2 En el sector a corto plazo se prevé un crecimiento de facturación muy moderado por incremento de tarifas, pero no por aumento de volúmenes. Tenemos unos presupuestos de ventas superiores a los de este año que termina y, si se confirma cierto enfriamiento en Europa, será mayor reto alcanzar dicho incremento, pero no imposible. Tenemos prevista incorporar algunas nuevas líneas de negocio, así como varias personas en el equipo de Lizarte.
3 A los políticos les pediría que valoren más la figura del empresario, y que ayuden a que se reconozca nuestra labor. Lo inteligente es valorar, aprovechar y optimizar un recurso tan potente para la creación de empleo y bienestar. Al mismo tiempo, les pediría que ayuden a las empresas a que seamos más competitivas. Deberíamos tener más apoyo para inversiones de I+D. Por último, todo lo que se pueda hacer para contener la inflación también ayudaría mucho.
Miguel Ugalde, director general Tafalla Iron Foundry
1 Ha sido un muy buen año, especialmente en el primer semestre, con algún signo de ralentización a partir de vacaciones. Hemos afrontado una profunda transformación a nivel societario, de clientes y de resultados económicos. Los socios trabajadores hemos adquirido la totalidad del capital de la cooperativa (de ahí el nuevo nombre), estamos abriéndonos a nuevos mercados y clientes, y hemos conseguido, tras años muy difíciles, consolidar una cuenta de resultados positiva que nos permitirá seguir invirtiendo y creciendo.
2 Para 2024 esperamos un año de estabilidad. Prevemos continuar con la consolidación de nuestros resultados y que la apertura a nuevos mercados se traduzca en más actividad. Respecto del sector, continuaremos con la apuesta por el vehículo industrial, cuya descarbonización entendemos que irá por motores de combustión de hidrógeno, que estamos investigando junto con la UPNA, aunque sin desatender el mercado del automóvil.
3 En primer lugar, estabilidad y, en segundo término, reglas claras, muy especialmente en políticas económicas e industriales. En sectores como el nuestro, los proyectos de inversión son todos a medio y largo plazo y, la falta de predictibilidad supone aumentar la incertidumbre que puede poner en riesgo proyectos muy interesantes.
Juan Córdoba, director general de Isringhausen
1 Nuestra organización opera en sectores diferentes y el comportamiento no ha sido homogéneo. En el vehículo pesado y tras un inicio de año muy positivo, la evolución ha sido negativa con una importante caída en la última parte del año. En el transporte de pasajeros ha continuado la recuperación post COVID. Finalmente, en el segmento off road se ha mantenido la actividad.
2 Las previsiones no son muy optimistas salvo en el transporte de pasajeros. En el resto de sectores se está produciendo un retracción de la demanda en todos los mercados siendo especialmente negativa en el transporte pesado por carretera y en off road.
3 Al Gobierno foral le pediría que cejara en su empeño de convertir Navarra en un infierno fiscal, ya que hará que el talento navarro busque otros horizontes y futuras inversiones se realicen fuera. Además, le pediría que se prepare para el impacto real del vehículo eléctrico que significará, sin duda, reducir la mano de obra del sector. Al gobierno central, que siguiera lo acordado en la COP28 y reorientara la estrategia en la transición energética para no afectar negativamente a la competitividad de España. En 2024 se deberá decidir sobre el aprovechamiento de las 7 centrales nucleares que dan estabilidad a la red eléctrica, pero que con la actual estrategia dejarán de estar operativas.
Jon Angulo, gerente de Hidrorubber
1 Este año ha sido para Hidro Rubber el de mayor facturación de su historia motivado fundamentalmente por el incremento de ventas en USA. Prácticamente todo el sector está diversificando hacia otros productos y nosotros también. Hay incertidumbre en el sector de automoción y en muchos otros. Estoy convencido de que el año 2024 será más “divertido” que el 2023 (esto lo digo internamente cada cambio de año y acierto).
2 Sinceramente, no lo sé. Tenemos un presupuesto para 2024 que nos lleva a crecer, pero desconozco si van a darse más guerras, pandemias, falta de material, disrupciones… que nos puedan afectar en facturación. Afortunadamente, hemos hecho que la incertidumbre sea compañera de viaje de las empresas, pudiéndonos adaptar con relativa facilidad.
3 Entendimiento. El ejemplo que se da con enfrentamientos continuos no es sano. Todos los signos políticos tienen alguna propuesta buena, pero unos no pueden aceptar las del otro por ser oponentes. Se busca mas la confrontación y el alejamiento de posturas que el entendimiento por el bien común.
Francisco Cebeiro, gerente de Frenos Iruña
1 Nos hemos visto afectados por la crisis de las empresas eólicas. Por otra parte y en general para todos los mercados, se han atenuado las subidas de costes de materiales y energía, pero trabajamos con costes muy superiores a los del inicio de 2021 que no se han podido repercutir. Si a ello sumamos la subida de costes laborales y de los tipos de interés por el efecto de la inflación y otras medidas laborales, la situación ha resultado muy compleja para conseguir la rentabilidad necesaria.
2 La cifra de negocio prevista para 2024 se prevé superior a la del año presente por la reactivación del negocio eólico, nuevos mercados conseguidos por proyectos desarrollados y la potenciación del departamento de ingeniería de procesos y desarrollo. No obstante, la situación geopolítica puede suponer un incremento de costes logísticos para las importaciones de nuestra planta en India. Si añadimos la presión de nuestros clientes para aplicar rebajas de precios por la competencia establecida en países de low cost, se prevé un ejercicio complicado.
3 La digitalización de la Administración Pública nos añade más trabajo administrativo y más coste a las empresas pequeñas y autónomos. A este respecto, les pediríamos flexibilidad y menos complejidad y carga para las empresas, especialmente pymes.
Ismael Gambra, gerente de GESTAMP Navarra
1 Llevamos años en los que palabras como incertidumbre, son las que más se utilizan a la hora de hablar de la automoción. Está incertidumbre es debida a la situación del mercado, rupturas de la cadena de suministro, accesibilidad a las materias primas y la energía. Gestamp ha flexibilizado los procesos y ciclos de producción para poder adaptarse a los retos del contexto.
2 Creemos que 2024 puede ser el año en el que se puedan materializar aquellos proyectos por los que el sector lleva trabajando estos últimos años. Estos proyectos están relacionados con la nueva movilidad y suponen una gran oportunidad para Gestamp Navarra. La estrategia de la compañía ha sido, desde su inicio, acompañar siempre a sus clientes para ofrecerles las mejores innovaciones. En el caso de los vehículos eléctricos, ayudarles en la transición a la automoción eléctrica.
3 La electrificación de la movilidad requiere la implantación de nuevas capacidades industriales y para ello los programas como el PERTE VEC son fundamentales. La industria también necesita del apoyo de las instituciones para favorecer la producción de vehículos eléctricos en Navarra. El sector lleva muchos años trabajando para que España y Navarra sigan siendo líderes y para ello es importante la colaboración público-privada.
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