Motor
El SUV de ojos saltones que ahora se acerca a los 400 km de autonomía eléctrica
Su segundo maletero en la parte delantera está dando que hablar
Publicado el 03/05/2025 a las 05:00
El SUV de los ojos saltones, el Ford Puma, estrena variante 100% eléctrica, bautizada como Gen-E. Curiosamente, comparte la misma plataforma que la de su hermano de gasolina, con los lógicos cambios en favor de la electrificación. Este todocamino urbano, actualmente el modelo más vendido de la marca y que recoge el guante del extinto Ford Fiesta, da el zarpazo definitivo con esta variante sin emisiones.
El Puma se une así a la ofensiva eléctrica de Ford, formada además por el resto de la familia a baterías: Ford Explorer, Capri y Mustang Mach-E 7, y la E-Transit, la E-Transit Custom y la E-Tourneo Custom también disponibles para los clientes de vehículos comerciales.
Este SUV compacto, de 4,2 metros de largo, alcanza hasta 376 km de autonomía con una batería completa, “por lo que los viajes largos están al alcance de la mano, mientras que los 523 km de autonomía en ciudad permiten realizar viajes urbanos durante días sin necesidad de recargar”, recuerda la marca del óvalo en un comunicado.
Cuando el coche se conecta a un cargador rápido, se tarda aproximadamente 23 minutos en recargar la batería del 10 al 80 por ciento, mientras que la aceleración sin interrupciones de 0 a 100 km/h en 8 segundos y la respuesta más rápida de la dirección ofrecen la esencia del Puma ST en forma eléctrica. “El Puma Gen-E es nuestro mejor Puma hasta la fecha, con la experiencia de conducción más divertida, combinada con un sistema de propulsión eléctrico increíblemente eficiente, de 13,1 kWh/100 km”, destaca Jon Williams, director general de Ford Blue y Model e para Europa en un comunicado.
Otro de los secretos de este Puma eléctrico es su capacidad de almacenamiento. Ford se las ha ingeniado para sacar espacio de cualquier rincón, y en eso tiene mucho que ver la ausencia del motor de gasolina. En su lugar, bajo el capó, se ofrece un pequeño maletero delantero de 43 litros adicionales, ideal para guardar accesorios. A ello se suman los del maletero convencional trasero, bautizado por Ford como GigaBox. Alcanza hasta 574 litros de capacidad, un cifra notable y propia de SUV de mayores dimensiones.
Por fuera, es fácil reconocerlo y distinguirlo del de combustión. La parrilla cerrada salta a la vista, y ahora el alerón trasero de corte deportivo y las llantas exclusivas refuerzan su carácter eléctrico para mejorar la eficiencia aerodinámica y optimizar el rendimiento. Por su parte, en el interior la experiencia digital es un hecho para quienes siempre están conectados.
Ford indica que los precios del Puma Gen-E parten de los 30.135 euros (incluyendo campañas del fabricante). Al ser un modelo que opta a las ayudas del Plan Moves, a este precio habría que descontarle 7.000 euros si se entrega un vehículo para achatarrar, o 4.500 euros sin achatarramiento.
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