Las turboglorietas se están extendiendo por nuestras ciudades y circunvalaciones desde su llegada a las carreteras allá por 2009. “Mejoran la fluidez del tráfico y reducen el número de accidentes”, señala la Dirección General de Tráfico (DGT) en su perfil en X (Twitter), pero es conveniente conocer con detalle sus características.

Estas turborotondas son plazas circulares con un diseño especial que distribuye el tráfico desde la entrada y guía a los vehículos hasta la salida. “La clave, situarse correctamente y respetar las señales viales”, señalan las autoridades del tráfico en la Revista DGT.

Presenta una particularidad: la zona central no es circular. Los carriles en espiral distribuyen el tráfico y lo hacen más fluido. Cada carril lleva a distintas salidas. Por ejemplo, el carril exterior es para girar a la derecha o seguir recto. No permite dar la vuelta completa, como sí ocurre en las rotondas convencionales. La línea continua encauza la circulación impidiendo cambios de carril. Ningún vehículo debe atravesarla. Por su parte, el carril interior es para seguir recto, girar a la izquierda y cambiar el sentido. La línea continua prohíbe el cambio de carril y evita colisiones. 

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