Pros y contras del carril bici de la avenida de Barañáin

PROS: de Sarasate a Landaben
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​1 750 metros de carril bici que unen la plaza de Europa y la avenida de Navarra y que dan continuidad al recorrido ejecutado en 2020 desde el centro de la ciudad por las avenidas del Ejército y Bayona.

2 Conexión con la Comarca Se va completando un eje ciclable que conectará Barañáin con el centro de Pamplona a través de una vía ciclista específica y diferenciada.

3 Para final de año Está previsto que las obras que anexionen la red ciclable en este punto de la ciudad estén listas de cara a final de año, principios del que viene lo más tardar. Un plazo que sin duda transformará la zona.

4 Bicicletas a la calzada El equipo de gobierno está convencido de que, frente al entramado de bares, el carril bici debe bajar a la calzada. Especialmente para resolver uno de los puntos más conflictivos, en el que peatones y ciclistas ya habían tenido algún que otro susto. Este entorno permitirá que la zona de terrazas sea mucho más segura. Al menos así lo corroboran informes realizados por Policía Municipal de Pamplona.

Contras: cruces de lado a lado
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​1 Por acera Una vez superado el cruce con la calle Irunlarrea, se vuelve a un tramo de acera bici, que finalizará en el paso peatonal existente en la intersección con la calle Miluze, donde concluye el término municipal de Pamplona y donde podrá enlazar con el carril bici hacia Landaben que se está ejecutando en la actualidad. Según explican desde el área de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona, se trata de una decisión avalada, ya que el espacio en la zona es lo suficientemente amplio como para que la convivencia entre peatones y bicicletas sea lo bastante segura.

2 Cruces Otro de los puntos ‘flacos’ que muchos ven al trazado que anexiona el centro con Landaben son los múltiples cruces de lado a lado que determina el trazado del corredor sostenible. En el caso de Yamaguchi, el equipo de gobierno reitera que la intersección se realiza a la altura de la calle La Rioja debido a que la finalidad no es otra que tratar de evitar la zona escolar del colegio Teresianas.

3 Problema de plazas de aparcamiento Desde que el proyecto se hizo público, la oposición en el consistorio no ha hecho otra cosa que pedir su reversión. A su modo de ver, no consolidar un carril bici por calzada invita a imitar “políticas anticuadas” en cuanto a movilidad. Según alegan, se trata de una decisión en la que, para el equipo de gobierno, pesa más no quitar plazas de aparcamiento. “Ya quitamos suficientes, pero tantas no son necesarias”, dice Fermín Alonso.