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Hermano mayor: así es el Dacia de talla XXL

La marca bajo el paraguas de Renault Group da un salto cualitativo con el Bigster, su primer SUV de gran tamaño. Este todocamino es una oda al espacio y la habitabilidad, y tiene al público familiar en su punto de mira. Ofrece más de 700 litros de maletero. Además, toda su gama cuenta con etiqueta ECO, gracias a sus diferentes niveles de hibridación. Dacia estrena en el Bigster el techo solar panorámico y otros equipamientos inéditos en la marca

El nuevo Bigster luce una apariencia rocosa. Destacan los prominentes pasos de ruedas o el voluminoso capó. Dacia estrena en este SUV el techo solar panorámico

Publicado el 14/06/2025 a las 05:00

Llega el buque insignia de Dacia, el Bigster, que como indica su nombre, representa al mayor de la familia. Se trata de un C-SUV de generosas dimensiones e imagen robusta. Saltan a la vista las imponentes aletas que protegen las ruedas, el musculado capó, así como los faros y las luces traseras llevadas hacia los extremos del vehículo. Parece que el nuevo modelo ha metido horas extras en el gimnasio. El Bigster es un lanzamiento importante ya que viene a ocupar un hueco donde la marca rumana no tenía representación. Y aunque con el Bigster Dacia da un salto cualitativo, la marca sigue siendo fiel a sus atributos de mejor relación valor/precio.

Las familias están en el punto de mira del Bigster. Es el público al que se dirige, sin duda. Cuenta con un maletero de más de 700 litros de capacidad, y una habitabilidad y modularidad récord en la marca. La modularidad 40/20/40 de la banqueta trasera facilita el transporte de objetos voluminosos con la comodidad de los pasajeros. Con todos los respaldos de los asientos abatidos, el Bigster ofrece un piso del maletero plano y una excepcional longitud máxima de carga de 2,7 metros. Es uno de los mejor colocados en el segmento en este sentido. Dispone de cinco plazas muy amplias, tanto en anchura como en altura. También hay espacio de sobra para estirar las piernas. El confort está asegurado. Seguramente dos plazas más le vendrían de cine, aunque a costa de perder maletero.

El Bigster ofrece muchas novedades en equipamientos, que se estrenan por primera vez en Dacia: una oferta bitono, llantas de 19 pulgadas, portón trasero con apertura eléctrica, climatización bi-zona con aireadores traseros, techo solar panorámico con apertura eléctrica, asiento del conductor regulable eléctricamente...

Dacia estrena en este SUV el techo solar panorámico con apertura eléctricaCEDIDA

Uno de sus puntos fuertes es que cuenta con etiqueta ECO en toda su gama de motorizaciones, incorporando diferentes niveles de hibridación. El más avanzado es el hybrid 155. De hecho, el Dacia Bigster es el primer modelo de Renault Group que se beneficia de la nueva motorización hybrid 155. Está compuesta por un motor gasolina de 4 cilindros y 107 CV, dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh (230 V) y una caja de cambios automática electrificada. La frenada regenerativa, combinada con la alta capacidad de recuperación de energía de la batería y la eficiencia de la caja de velocidades automática, ofrece hasta un 80% del tiempo de conducción en ciudad en modo totalmente eléctrico.

El carrocería bitono es otra de las novedades en la marca y en el BigsterCEDIDA

Además, el arranque se realiza sistemáticamente en modo 100% eléctrico. Gracias a ello, los consumos medios pueden bajar de 5 l/100 km, una cifra meritoria teniendo en cuenta la talla y el peso del vehículo. A ello se suma el confort de marcha y el sedoso sonido del motor. Y circular en ciudad es todavía más fácil, donde apenas hace falta pisar el freno. Basta con levantar levemente el pedal del acelerador, y el Bigster retiene progresivamente la marcha, además de recargar energía para la batería. Renault Group lo ha bordado con esta refinada propuesta.

La oferta mecánica se completa con el mild hybrid 140, el mild hybrid-G 140 (bicarburación gasolina y GLP) y el mild hybrid 130 4x4, diseñado para un uso off-road gracias a su transmisión integral. Así las cosas, el Bigster se abre paso en el nutrido segmento de los todocaminos, que copan la mitad de las ventas del mercado nacional. Sin SUV no hay paraíso.