Movilidad
Olloki solventa sus problemas: 35 nuevas plazas de aparcamiento
Dada la alta densidad de vecinos, se plantea actuar en tres zonas de la avenida Esteríbar, ampliando los espacios de paso y respetando el tránsito peatonal y ciclista
Publicado el 03/10/2024 a las 12:38
Muchos vecinos que desembocan en muchos coches, y como colofón, en muchos problemas. Un trinomio que no puede disociarse y que no solamente causa escollos en las grandes ciudades. Olloki, perteneciente al Valle de Esteríbar, es otra de esas localidades navarras que necesitan, y parece ser que con urgencia, una nueva flota de plazas de aparcamiento.
Y ahora, parece que lo va a conseguir. Todo comienza con el contexto; y es que la zona sur del trazado de avenida de Esteribar presenta una alta densidad de casas derivada de la tipología de unifamiliar adosada, así como el de viviendas colectivas. Esto hace que presente una demanda de plazas de aparcamiento público a la que no puede dar respuesta con la configuración actual.
En este mismo sentido, también existe una alta densidad de inmuebles es la calle Etxizarreta, en la que, a pesar de una pequeña intervención llevada a cabo en la zona baja, se mantiene una importante necesidad de aparcamiento.
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Para dar respuesta a esta problemática, el Ayuntamiento ha iniciado un proceso de generación de pequeñas bolsas de estacionamiento en diferentes puntos de Olloki. En este caso, y así lo constata un informe, se pretende aliviar la falta de estacionamiento en la zona sur de avenida de Esteribar; además de en la zona norte, vinculada a la calle Etxizarreta.
Es por ello que se ha previsto ampliar la dotación con la intervención en tres espacios situados entre parcelas: avenida de Esteribar 89 con frente a nº 89 de calle Etxizarreta; avenida de Esteribar números 147-153; y avenida de Esteribar números 191-193.
Zona A
Se propone adecuar el espacio libre junto a la parcela de avenida de Esteribar número 89 que comunica con la calle Etxizarreta, frente al número 51 de ésta. La intervención se realiza dotándola de un área de aparcamiento y de una zona de circulación mixta peatonal y de vehículos que mantiene la comunicación de ambas calles. Actualmente este espacio cuenta con una zona verde central y dos paseos laterales. En este espacio se propone la creación de 11 plazas de aparcamiento con mayor anchura que en otros puntos dado que este espacio tiene una anchura más reducida que otros, por lo que contará con una zona de paso y otra de aparcamiento. Se mantiene, aunque se traslada, la iluminación actual.
Zona B
Se corresponde con el espacio libre público situado entre las parcelas 968 y 493 del
polígono 1 de Olloki, números 153 y 147 de la avenida de Esteribar respectivamente. Se trata de un espacio entre unidades urbanas que comunica los paseos de Asiturri y Lizardi que se sitúan en el centro y borde del núcleo urbano respectivamente. En la actualidad esta zona está atravesada por un camino paseo con pavimento de hormigón flanqueados por dos zonas verdes, que comunica la acera de avenida de Esteribar con el Paseo Lizardi. En este espacio se propone habilitar 14 plazas de aparcamiento con camino de acceso que sirva para mantener la comunicación peatonal y ciclista además de servir de acceso a las plazas de aparcamiento.
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Zona C
Se corresponde con el espacio libre público situado entre las parcelas 949 y 488 del
polígono 1 de Olloki, números 191 y 193 de la avenida de Esteribar respectivamente. Al igual que la zona B se trata de un espacio entre unidades urbanas que comunica los paseos de Asiturri y Lizardi que se sitúan en el centro y borde del núcleo urbano respectivamente. Esta zona está atravesada por dos paseos de pavimento de hormigón, con zona central ajardinada y dos franjas de zona verde en el limite con las parcelas privadas. Se propone ampliar uno de los paseos para que sirva de calle de acceso a las nuevas plazas de aparcamiento y habilitar 10 plazas ocupando parte de la zona verde intermedia. En esta zona se mantiene el acceso rodado a los aparcamientos independiente del paseo peatonal y ciclista, aunque el primero puede ser utilizado indistintamente
En cuanto al orden de intervención, se plantea en dos fases: una primera que incluye las actuaciones en las zonas B y C, próximas a las viviendas donde se ha manifestado mayor demanda de parking; y una segunda intervención ya focalizada en la zona A.
El presupuesto asciende a 128.796 euros, distribuidos en 42.196 euros para la zona A; otros 44.515 para la B; y 37.970 para la zona C.
