Volkswagen Navarra parará 4 días por los problemas de un proveedor esloveno por unas inundaciones
La dirección de la factoría de Landaben ha informado de que va a tramitar un nuevo ERTE
Actualizado el 05/09/2023 a las 15:09
La vuelta de las vacaciones en Volkswagen Navarra está siendo mucho más bacheada de lo que se preveía. Lejos de cumplirse las expectativas para una segunda mitad de año relativamente normal, con el objetivo de recuperar la producción perdida hasta junio, los problemas vuelven a llamar a la puerta de la factoría de Landaben. Los daños sufridos por un proveedor clave de piezas de los motores del grupo Volkswagen en Eslovenia, cuyas instalaciones han quedado paralizadas por las inundaciones, van a tener consecuencias.
La dirección de la planta ha comunicado al comité este martes que el racionamiento de estos suministros entre las plantas del grupo obligará a cerrar cuatro días. Serán los próximos 15, 18, 22 y 29 de este mes. Se preveía que la afectación iba a ser menor que en otras plantas del grupo. Por el momento, la factoría de Palmela (Portugal) ha sido la mas perjudicada, ya que tendrá que cerrar durante “varias semanas”. También se han visto afectadas las plantas alemanas de Emden, Wolfsburg y Hannover, que han cancelado algunos turnos por la falta de estos suministros.
El presidente del comité, Alfredo Morales (UGT), ha explicado tras la reunión que Volkswagen Navarra será la menos afectada por la falta de piezas del proveedor esloveno. "Tenemos garantizado el 70% de la producción hasta octubre gracias a las existencias de una de las piezas afectadas. No obstante se abre un periodo de incertidumbre que puede prolongarse hasta octubre con algún día más de cierre", ha detallado. La dirección de la empresa también ha informado de que va a tramitar un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que intentará que esté motivado por causas de fuerza mayor. Morales ha recordado que las negociaciones de este nuevo ERTE serán "difíciles" debido al "contexto complicado" que ha generado la polémica de la fábrica de baterías, el recorte de la producción de 15.000 coches comunicado el pasado 25 de agosto y la "falta de reconocimiento" a la plantilla por los esfuerzos realizados.
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Plantilla en un momento de "máxima tensión"
Por otra parte, Morales y uno de los secretarios del comité, Carlos Zalduendo (CC OO), han dado cuenta al resto de la representación social del encuentro celebrado este lunes en Alemania con el responsable de Recursos Humanos de la marca, Gunnar Kilian. Al encuentro también asistieron el responsable de Recursos Humanos del área internacional de Volkswagen y el responsable de Recursos Humanos de Volkswagen Navarra, Kai Feuerherdt. El responsable de Recursos Humanos de la marca Volkswagen había convocado al comité de Landaben debido al malestar creado tras el anuncio de la coreana Hyundai Mobis de que había cerrado un acuerdo con la marca alemana para proveer los paquetes de baterías.
El presidente del comité ha señalado el "momento límite" en el que se encuentra la plantilla de la planta de Landaben. "No hay mucho tiempo para llegar a un acuerdo y el escaso margen se agota", ha asegurado Morales antes de señalar que habían trasladado al responsable de Recursos Humanos de Volkswagen en Alemania la "incomprensión" debido a lo acontecido con la fábrica de ensamblaje de baterías y la situación de la nueva prensa para la estampación de piezas. "Estamos inmersos en plena reconversión. La falta de garantías ha llevado a la plantilla a un momento de máxima tensión. Tiene que haber movimientos claros por parte de la dirección de Volkswagen Navarra o estaremos abocados a una decisión que no queremos tomar", ha dicho sin entrar en más detalles.
Morales ha planteado a los responsables de la factoría de Landaben que aceleren la negociación de un "pacto por el futuro" de la empresa para despejar los "nubarrones" que se ciernen en el horizonte y que se complete con un acuerdo para un nuevo convenio. Este pacto por el futuro debería contemplar "como mínimo" la garantía de las inversiones necesarias para la nueva prensa y la exclusividad en la producción de los dos modelos SUV eléctricos asignados a partir de 2026, así como garantías de empleabilidad "más allá de 2026" y un plan de salidas para prejubilar a los veteranos. El presidente del comité ha reiterado que tampoco renuncian a seguir luchando por la fábrica de ensamblaje de paquetes de baterías, cuestión que Alemania volvió a asegurar que no está decidida todavía pese al acuerdo suscrito con Hyundai Mobis.
