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Gráfico Multimedia: Estas son las 25 nuevas obras que se iniciarán en las carreteras navarras
La inversión será de 52,7 millones, más de la mitad para el 2+1 de la N-121-A. Del total de la inversión prevista, 25 millones proceden de los presupuestos del Estado para la N-121-A. Cohesión Territorial destinará a nuevas obras lo que va ahorrar por la reducción del peaje en sombra de la A-21 y A-12
Actualizado el 05/04/2021 a las 06:00
Este año se van a iniciar 25 obras nuevas en las carreteras de la Comunidad foral, con un gasto previsto de 52,7 millones de euros. Casi la mitad, 25 millones, proceden de los presupuestos generales del Estado para financiar los trabajos en la N-121-A.
Según los datos facilitados por el departamento de Cohesión Territorial del Gobierno navarro, la inversión en obra nueva en 2021 será la mayor realizada en Navarra desde el año 2010, cuando ascendió a 61,4 millones.
El departamento invertirá en estas obras más de lo que presupuestó, ya que ha decidido destinar lo que se va a ahorrar en el pago del canon anual a las concesionarias de las autovías a Estella y Jaca, la A-12 y A-21. El canon se reducirá, porque se calcula en función del tráfico que hubo el año anterior y en 2020 disminuyó por la crisis y el confinamiento.
Estas son las obras nuevas que se iniciarán en 2021, datos facilitados por el departamento del consejero Bernardo Ciriza:
La Nacional 121 A es la carretera navarra que contará estos años con la mayor inversión económica. Este 2021, cuando han comenzado las obras para convertirla en una vía 2+1, se destinarán 29 millones. De esa cantidad, 25 millones proceden del Estado: 10 millones fueron negociados entre el Gobierno del PP y UPN en los presupuestos nacionales de 2018; 12 millones fueron incluidos en los de este año por el Partido Socialista y 3 millones fueron fruto de una enmienda de Bildu.
El departamento de Cohesión Territorial que dirige el consejero Bernardo Ciriza defiende la conversión de la N-121-A en una vía 2+1. Argumenta que va a mejorar su seguridad y funcionalidad; permitirá el adelantamiento de vehículos lentos; además de que tiene menos afecciones ambientales y es menos costoso que construir una autovía. Recuerda que el Ministerio de Transportes ha aprobado la primera norma que regulará estas vías para impulsarlas en España.
Por el contrario, Navarra Suma (NA+) reclama que se aprovechen los fondos europeos para adaptar las obras previstas y en lugar de ese 2+1 se opte por transformarla en la autovía Belate-Bidasoa. Argumenta que esta vía sólo será verdaderamente segura cuando pueda absorber la densidad del tráfico que pasa por ella y señala que es algo que defienden desde el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos a asociaciones del sector del transporte. Recuerda además que es la puerta a Europa y que una infraestructura así incidiría también en el desarrollo económico de la zona.
EL PASO DE CAMIONES
NA+ mantiene que la opción 2+1 es insuficiente y esta carretera seguirá siendo insegura. Además pregunta al Gobierno qué pasará cuando acabe esta obra y vuelva todo el tráfico pesado.
La seguridad de esta carretera y de los túneles de Belate preocupa a los alcaldes de las localidades de la N-121-A. El departamento de Cohesión Territorial va a estudiar la posibilidad de prohibir la circulación de camiones por la red de carreteras de Navarra durante los fines de semana, como se comprometió la semana pasada el consejero Ciriza con los alcaldes de Baztan-Bidasoa. Tras ese encuentro, la presidenta María Chivite anunció que a través del Ejecutivo central van a recurrir a los fondos europeos para que sea una de las vías con las que financiar la duplicación de los túneles de Belate, obra que tiene un presupuesto estimado de más de 100 millones de euros.
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