Diario de Navarra

Los presupuestos de Navarra para el año que viene destinarán 47,7 millones de euros a la conservación de la red viaria. Son 3,5 millones más con respecto a lo que se presupuestó para 2020, pero vuelven a quedarse muy lejos de lo que se necesita y que según cifró el propio consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, sería como mínimo de 72 millones al año. La cifra más óptima, agregó, serían 90,8 millones. Es un problema que la Comunidad foral arrastra desde hace años y que este martes volvió a abordarse en el debate presupuestario de las enmiendas presentadas al departamento de Ciriza. En concreto, en 2021 está previsto destinar 33,9 millones a la conservación y al centro de control; 5 millones a seguridad vial; 5 millones al refuerzo de firmes, y 1,4 millones a la renovación de instalaciones en varios túneles. El consejero trabaja en dos líneas de búsqueda de financiación además de la presupuestaria. Una es la creación de la empresa pública que implantará peajes a vehículos pesados en vías de alta capacidad, y otra es conseguir ayudas a través de los presupuestos del Estado y de Europa. La controvertida alternativa de los peajes surgió de la mesa de trabajo que Ciriza creó con todos los grupos parlamentarios. Navarra Suma (NA+) se opuso. La portavoz de la coalición de UPN, Ciudadanos y PP, Yolanda Ibáñez criticó la insuficiente financiación para las carreteras y el viraje que ha dado el PSN por su actual defensa de los peajes. Reclamó obras concretas como la transformación de la N-121-A en una vía de alta capacidad; solucionar el problema de peligrosidad de la N-134 a su paso por Azagra (acusando al PSN de no afrontarlo porque ahora no tiene la alcaldía), o solventar los problemas de inundación de la N 113 a su paso por Castejón. El socialista Jorge Aguirre criticó el cambio de NA+ con la N-121-A, ya que en su programa defendía que fuera una vía 2+1 como hará el Gobierno. Ibáñez respondió al Partido Socialista que han basado su propuesta para la N 121 A en los datos de aforos y del tráfico. El portavoz de Geroa Bai Pablo Azcona señaló que lo que está “encorsetando” el gasto del departamento son los peajes en la sombra con los que hay que financiar obras de la etapa de UPN (como la Autovía del Camino o tramos de la Autovía del Pirineo). Criticó que Navarra Suma reclame más obras, pero no dé una alternativa para financiarlas. Ibáñez afirmó que prefiere que Azcona hable del pago del canon, que no de víctimas de las carreteras, en referencia a los accidentes que se han podido evitar con las autovías financiadas a través de ese sistema. Sobre el aumento de gasto que ha planteado su grupo para las carreteras, recordó que el Gobierno ha diseñado unos presupuestos que incrementan el gasto público. Cruce de acusaciones por las ayudas locales nominativas Todas las aportaciones de los presupuestos de Navarra a obras de los ayuntamientos se deben dar con “claridad” y “concurrencia”. Este mensaje que el viernes trasladó la alcaldesa independiente de Barásoain, Rita Roldán, en la asamblea de la Federación Navarra de Municipios y Concejos, ha puesto en el foco político lo que ocurre cada año en el debate de los presupuestos de Navarra. Los acuerdos suelen ir acompañados de inversiones que favorecen a determinados ayuntamientos según el color político de los que tienen la mayoría. El pacto presupuestario del Ejecutivo de María Chivite con Bildu para 2021 se tradujo nada más firmarlo en 3,3 millones para 13 consistorios de este grupo. Este asunto se puso en evidencia en las enmiendas que se aprobaron este martes en Cohesión Social. El debate fue un cruce de acusaciones. NA+: “HAN PROSTUIDO EL PLAN” La portavoz de Navarra Suma (NA+), Yolanda Ibáñez, lamentó que no se haya activado un plan de infraestructuras locales ni este año ni en 2021 y que se haya estirado el de 2017-2019, cubriendo “el expediente” con los 16,8 millones que quedaban sin ejecutar. “Todas las entidades tienen necesidades. No se puede permitir que sólo puedan hacer inversiones las que este Gobierno tenga a bien adjudicar. Lo que ustedes han hecho es prostituir el plan de infraestructuras locales, que tenía como objetivo la equidad en la prestación de servicios en las entidades”, afirmó. El socialista Jorge Aguirre preguntó a NA+ qué criterios ha empleado para presentar sus enmiendas (enmiendas de NA+ que por cierto rechazaron el resto de grupos como está ocurriendo con todas las que presenta). Ibáñez respondió que en sus enmiendas hay propuestas para municipios en los que no gobiernan, como Estella, Andosilla, Valle de Yerri, Lodosa, Aoiz, etc. Aguirre dijo que en su día UPN pactó con Mariano Rajoy inversiones del Estado para cultura y deporte que “sólo llegaron” a sus consistorios, “excepto Tudela”. El portavoz de Geroa Bai, Pablo Azcona, manifestó el compromiso de que el año que viene el Parlamento aprobará un nuevo plan de inversiones locales. Señaló que el que se hizo la pasada legislatura estuvo dotado de 100 millones, tras “0 euros” en 4 años de gobierno de UPN, algo que negó Ibáñez, afirmando que hubo un gasto de 20 millones anuales. Azcona replicó que fueron “inejecuciones” del plan anterior. DISCREPANCIAS MAPA LOCAL El portavoz de EH Bildu, Adolfo Araiz, aprovechó para reclamar que se cumpla la ley que impulsó su grupo para la reforma del mapa local, donde son evidentes sus discrepancias con el Gobierno, sobre todo después de que el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, afirmara que es una norma “inaplicable”. Araiz señaló que lo que hay que tener es “voluntad política” y negociar.

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El gasto en conservación de carreteras el año que viene vuelve a ser insuficiente

Los presupuestos prevén casi 48 millones, pero se necesitan al menos 72

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