La conversión de la N-121-A en una vía 2+1 para que en todo su recorrido al menos una de las direcciones tenga doble vía no incrementa la problemática ambiental de la carretera. Así, al menos, lo aseguró este jueves el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, quien remarcó que la anchura de la vía y la barrera vertical prevista no supone “ni impedimento de paso, ni aumento significativo del riesgo de atropello”.

El consejero respondió en Pleno a una pregunta planteada por la parlamentaria Laura Aznal (EH Bildu) quien le requirió información acerca de las medidas que se iban a adoptar para mejorar la seguridad viaria en los tramos más conflictivos. Le recordó algunas de las medidas planteadas por la Asociación de Cazadores Navarros (Adecana) para asegurar el tránsito de animales entre los márgenes de la N-121-A con dos pasos en el tramo comprendido entre los túneles de Ezkaba y la travesía de Olabe, que este verano el Gobierno espera licitar. El primero de esos pasos, según detalló la asociación en sus alegaciones al proyecto, sería elevado, a la altura de la presa de Sorauren. El segundo, subterráneo, en la recta que desemboca en la travesía de Olabe. Adecana también se mostró partidaria de colocar un vallado de al menos dos metros de altura para impedir el salto de ciervos y corzos.

Ayer Ciriza primero restó trascendencia a la accidentalidad por atropello de animales en esa vía - según los datos que ofreció entre 2006 y 2018 el saldo fue de tres personas heridas-, y después cuestionó la efectividad de los pasos a distinto nivel que se habían planteado. “Los técnicos de Obras Públicas no se muestran convencidos de su efectividad porque está condicionada a que se redirijan los trayectos de los animales. Para ello son necesarios vallados continuos, algo complicado en una vía de estas características”, defendió asegurando que en algunos puntos la colocación de dicho vallado podría ser incluso contraproducente para la seguridad vial. Ciriza zanjó su argumentario asegurando que contrataron la realización de un estudio de fauna y, tras sus conclusiones, Medio Ambiente emitió un informe favorable de los tramos 1 y 2. En dicho informe, de acuerdo con su relato, se instaba a realizar medidas de protección de fauna pero no se incluía la “imprescindibilidad” de construir pasos a distinto nivel y sí otras medidas.

La parlamentaria de EH Bildu afeó su respuesta asegurando que “hay estudios técnicos que dicen que de forma indiscutible procede la realidad de dichos pasos. No es un capricho de las entidades que así lo han dicho”, concluyó.