Motor
Pulso a la vista: el duro rival del Renault R5 que acaba de llegar
Cupra sube las pulsaciones con el nuevo Raval, un eléctrico urbano de diseño rebelde. Su autonomía ronda los 450 km. Es su lanzamiento más importante, que tensionará el segmento de los eléctricos con muchos argumentos
Publicado el 25/04/2026 a las 05:00
La batalla en el segmento de los urbanos eléctricos europeos está servida. Hasta ahora, el mítico Renault R5 brillaba con luz propia, pero al modelo francés le acaba de salir un duro competidor. Se trata del Cupra Raval, que llega con el viento a favor como vehículo 100% nuevo. Sus argumentos son claros: corazón eléctrico, diseño muy agresivo y mayores cotas de habitabilidad, y especialmente en el maletero (441 litros frente a 277). En cualquier caso, el R5 sigue derrochando personalidad gracias a su icónica imagen neoretro, siendo ello una importante baza de compra, como ocurre también con el Mini. Para gustos, los colores, dicen.
El caso es que el nuevo Raval, que toma el nombre del barrio barcelonés, va a agitar el avispero del segmento eléctrico. Basado en la nueva plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen y con una longitud de solo 4 metros, el Cupra Raval combina unas proporciones “urbanas compactas con una dinámica de conducción precisa y un comportamiento deportivo. Su interior, sorprendentemente amplio y versátil, está preparado tanto para el día a día en ciudad como para trayectos más largos”, destaca la marca española.
Esta plataforma servirá también como base de los futuros Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. Los cuatro modelos serán fabricados en España: Raval y Polo en Martorell, y Epiq y Cross en la planta de Volkswagen Navarra. Es una fuerte apuesta conjunta como Grupo. El Raval marca también un hito como el primer modelo 100 % eléctrico fabricado en Martorell. Volviendo a nuestro protagonista, todas las versiones del Raval transmiten el inconfundible ADN dinámico de Cupra, combinando un chasis deportivo rebajado 15 mm, una suspensión afinada, dirección progresiva para una mayor agilidad y el modo ESC Sport, garantizando una experiencia de conducción precisa, dinámica y emocionante.
Es fácil reconocerlo por unos vistosos detalles. El logotipo Cupra iluminado en la parte delantera y trasera lo delatan desde lo lejos. También sus faros Matrix LED y los tiradores de las puertas ocultos e iluminados llaman la atención. Todos estos elementos hacen que el Raval sea inconfundible, tanto de día como de noche.
El Cupra Raval VZ (166 kW), de enfoque más prestacional, eleva aún más este carácter rebelde gracias a los asientos CUP Bucket, la suspensión DCC Sport, el modo ESC OFF, llantas de aleación de 19 pulgadas combinadas con neumáticos más anchos de 235 mm y un diferencial electrónico. Ofrece así la interpretación más radical de la visión eléctrica urbana de la marca. Promete una conducción similar a la de un kart. El Raval ofrece una tracción y un comportamiento en curva “superiores a lo habitual en su segmento”, destaca la marca en un comunicado.
Es, además, el primer modelo de Cupra equipado con el sistema de frenado electrónico ‘One Box’, que combina los módulos del servofreno y del ESC para mejorar la deceleración mediante la recuperación del motor y también el tacto del pedal. El Raval viene equipado con frenos de disco delanteros y traseros para un rendimiento óptimo.
El benjamín eléctrico de Cupra llega por el momento con las versiones de batería de 52 kWh útiles, próximas a los 450 km de autonomía. Su precio arranca en 32.000 euros. A partir de septiembre se esperan las versiones de acceso, más económicas. Su precio básica rondará los 26.000 euros. Montarán una batería de 37 kWh útiles, y ofrecerán una autonomía orientativa de 300 km. El Raval arranca pisando fuerte.
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