Motor
Silencio, se rueda: las pruebas acústicas del Kia EV2
El eléctrico Kia EV2 eleva su refinamiento en el segmento B gracias a un desarrollo europeo centrado en reducir ruido de rodadura, viento y altas frecuencias. El objetivo es lograr un habitáculo más silencioso y confortable. Estas son las soluciones aplicadas por la marca coreana
Publicado el 21/03/2026 a las 05:00
Los ocupantes de los coches eléctricos destacan el silencio que se percibe en el habitáculo, frente al ruido que transmiten los vehículos de combustión. Los coches sin emisiones ofrecen así una sensación agradable y placentera en los ocupantes, un efecto todavía desconocido para la gran parte de los automovilistas. Pero en cambio, otros ruidos que antes pasaban desapercibidos y quedaban enmascarados, ahora se hacen notar en los eléctricos. Hablamos por ejemplo, de los ruidos de la carretera, el viento y los componentes de alta frecuencia, que se vuelven más perceptibles y más críticos para la calidad general percibida.
La marca Kia somete a sus vehículos eléctricos a un estricto control acústico. El nuevo Kia EV2 es un claro ejemplo de ello, donde se afina más que nunca cualquier tipo de sonido. Según Kia, “el desarrollo basado en simulación y las pruebas en banco garantizan un rendimiento acústico homogéneo y reproducible”.
“Los vehículos eléctricos cambian lo primero que perciben los clientes; sin un motor de gasolina o diésel que cubra el ruido de fondo, los pequeños sonidos de alta frecuencia y las vibraciones se perciben de inmediato”, afirma en un comunicado Pablo Martínez Masip, vicepresidente de Producto, Marca y Experiencia del Cliente de Kia Europe. “El EV2 mantiene un funcionamiento silencioso a velocidades elevadas, responde adecuadamente en carreteras irregulares y ofrece un rendimiento constante en el uso diario, por lo que transmite una sensación de refinamiento desde el primer kilómetro”.
INGENIEROS DEL SILENCIO
Desde las primeras fases de desarrollo, el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe (HMETC) utilizó simulaciones numéricas avanzadas, prestando especial atención a reducir el ruido de la carretera a velocidad alta. Las pruebas NVH realizadas en banco permitieron obtener mediciones precisas y repetibles en un espacio controlado. Esto ayudó a los ingenieros a aislar frecuencias específicas e implementar medidas específicas para reducir el ruido. Este método elimina variables externas, como el clima cambiante o las diferentes superficies de la carretera.
“Tratamos el desarrollo NVH del EV2 como un sistema”, afirma Oliver Jung, Ingeniero Jefe del Centro Técnico de Hyundai Motor Europe. “Las simulaciones iniciales nos ayudaron a identificar dónde el ruido de la carretera y del viento podía perturbar el habitáculo. Además, las pruebas en banco nos proporcionaron datos reproducibles para validar cada contramedida. Los neumáticos silenciosos, los cristales insonorizados y un conjunto acústico optimizado en maletero y bajos trabajan conjuntamente para mantener el habitáculo tranquilo y silencioso, incluso en autopistas a velocidades alta. Esto contribuye a crear un interior tranquilo y acogedor”, indica.
El nuevo Kia EV2 no hace oídos sordos a la demanda del mercado, y se presenta como una interesante alternativa eléctrica del segmento B-SUV. Ofrece dos opciones de batería, 42,2 kWh y 61,0 kWh, y ofrece una autonomía estimada de hasta 317 y 453 km (WLTP). Silencio, ya rueda una de las novedades mas esperadas del año.
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