Un tercio de los turismos y todoterrenos en Navarra, sin etiqueta medioambiental de la DGT

Uno de los cuatro tipos de etiquetas medioambientales. En la imagen, el distintivo 'Eco', asociado principalmente a los vehículos híbridos

Publicado el 27/06/2023 a las 11:50

El año 2023 arrancó con una importante novedad en materia de movilidad sostenible: la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Afecta a 149 ciudades españolas, que han habilitado este espacio de manera desigual. En muchas urbes, como es el caso de Madrid, se ha restringido el tráfico por esos lugares a los automóviles en función de su etiqueta medioambiental. No es el caso de Pamplona y su Zona de Bajas Emisiones, que afecta al Casco Antiguo, donde no es necesario que los vehículos cuenten con algún distintivo medioambiental visible. El acceso a estas calles ya está controlado, limitado a vecinos y reparto, y con la posibilidad de entradas puntuales mediante autorización previa, indica el Ayuntamiento de Pamplona en su página web.

Ante el arranque de la nueva legislatura tras las pasadas elecciones locales, quedan cuatro años por delante donde se desconoce si puede haber cambios de criterio en el acceso, o incluso si la zona restringida se amplía a otros barrios. Una de las preguntas que surgen es si el Ayuntamiento restringirá el tráfico en función de la etiqueta medioambiental de la DGT.

Si así fuera, al menos el 33,3% del parque actual de turismos y todoterrenos en Navarra no podría acceder al corazón de la ciudad, ya que carece de este distintivo medioambiental. Lo mismo le ocurriría en otras capitales de provincia. Esta cifra engloba principalmente a los vehículos más antiguos y menos eficientes (modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006), según datos facilitados por Faconauto, la patronal de los concesionarios.

En el extremo contrario, se encuentran los vehículos con las tecnologías más eficientes y los coches con menos años. Pero su porcentaje de penetración es menor todavía. Corresponde a los vehículos con la etiqueta CERO (eléctricos e híbridos enchufables), que representan solo el 0,6% del parque, y los de etiqueta ECO (híbridos), que alcanzan el 2,6%, tal y como ha revelado Faconauto. Hay que recordar que hace unos meses los coches ‘cero emisiones’ ya no pagan la zona azul en Pamplona, como norma general. Una medida que podría incentivar su compra.

La antigüedad del parque automovilístico navarro pesa como una losa a la hora de dibujar un escenario medioambiental más favorable. Faconauto denuncia que la edad media de los vehículos que circulan por las carreteras de Navarra ha alcanzado los 14,7 años, quedando por encima de la media nacional, que se sitúa en 13,9 años. Queda mucho camino por recorrer.

LAS ETIQUETAS DE LA DGT

Etiqueta 0 emisiones (Azul). Identifica a los vehículos más eficientes: eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o vehículos de pila de combustible.

Etiqueta Eco (Azul y verde). Los siguientes en el escalón de eficiencia: eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

Etiqueta C (Verde). Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas, excluido el conductor, y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.

Etiqueta B (Amarilla). Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.

Fuente: DGT