Matriculaciones
Este coche chino de gasolina ha puesto contra las cuerdas a los grandes fabricantes europeos
Publicado el 18/01/2024 a las 05:00
No son pocas las voces que advierten del peligro que representa China para la industria europea del automóvil. Y en especial señalan expresamente a los coches eléctricos del gigante asiático como una especie de caballo de Troya que acabará aniquilando a las marcas tradicionales del Viejo Continente y, de paso, a todos los trabajadores que dependen de ellas. Sin embargo, el coche chino que está arrasando en el mercado español no se mueve con baterías, sino que emplea un motor de combustión convencional. Se trata del MG ZS, un SUV a caballo entre el segmento de los utilitarios y los compactos que, pese a contar con una versión eléctrica pura, ha tenido un éxito arrollador con motor de gasolina.
Según los datos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), este fue el coche nuevo más vendido en España el pasado mes y en el cuarto más adquirido en el conjunto del año, una posición que ha logrado en menos de tres años. Para hacer una idea del espectacular crecimiento de esta marca china, comenzó a vender coches en Navarra en 2022, ejercicio en el que colocó 37 unidades, y ha cerrado el año pasado con 245, una subida del 562,2%. Es un porcentaje que hace palidecer al resto de competidores salvo a Tesla, que logró un estratosférico 625,8%. No entra entre las diez marcas más vendidas, pero tampoco cuenta con una gama tan amplia como la competencia.
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Uno de cada tres eléctricos vendidos es de la marca Tesla
Cuando en septiembre de 2015 estalló el escándalo por el fraude en las emisiones de óxidos de nitrógeno en los motores diésel del grupo Volkswagen, engaño que acabó salpicando al resto de los fabricantes europeos por prácticas similares, solo los frikis de la automoción conocían de la existencia de Tesla. Las ventas en el mercado navarro de la marca de automóviles norteamericana, creada por Elon Musk, no dejaron de ser anecdóticas entre 2016 y 2018, con solo cuatro unidades matriculadas en ese periodo, pese a la llegada en 2017 del más asequible Model 3. La orientación premium de estos vehículos, principalmente por su elevado precio de compra, unido a los inconvenientes de una tecnología todavía incipiente no sedujeron a los conductores navarros.
En los siguientes años empezó a hacerse un pequeño hueco, pero sin suponer amenaza alguna para las marcas tradicionales. Durante 2019 logró vender 18 coches en Navarra, que cayeron a solo 8 en 2020, año en el que comenzó a comercializar el Model Y, la versión SUV del Model 3. A lo largo de los dos siguientes ejercicios, 2021 y 2022, se matricularon 59 coches de Tesla en total, cifra que se disparó este último año hasta 225 coches nuevos, lo que supone cerca del 30% de todos los eléctricos puros en Navarra según los datos de Anfac. La agresiva política de descuentos ha puesto patas arriba el sector y ha dejado a la competencia fuera del mercado.
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