El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, apuntó este jueves 16 de enero que la propuesta realizada por el Ministerio de Transportes para mantener la estación del TAV y sus vías en su ubicación actual en el centro de Tudela es la “mejor solución”. “Se ha buscado la mejor solución para Tudela y la Ribera a la accesibilidad al transporte ferroviario con una solución de carácter comarcal e intermodal que conecta la alta velocidad, el tren de cercanías y el transporte público de autobús”, dijo Chivite, quien respondió así en el pleno del Parlamento foral a una pregunta de Contigo.

El consejero indicó que la citada decisión del Ministerio “está motivada por varias cuestiones como son que, según sus datos, no existen casos en España de estaciones situadas fuera de núcleos urbanos que hayan tenido éxito”.

LA ACCESIBILIDAD COMO MOTIVO

A este respecto, Chivite comentó que “las accesibilidades a estas estaciones son criticadas por los usuarios por la mala o nula conexión con la ciudad y con medios de transporte públicos”, y puso como ejemplo las estaciones de alta velocidad de Tarragona (ubicada a 11 kilómetros del centro de la ciudad), Cuenca (4 km), Segovia (4 km), Requena (6 km) o Medina del Campo (2,3 km). A este respecto cabe reseñar que de construirse la estación de Tudela en la ubicación planteada inicialmente, fuera de la ciudad, entre la autovía A-68 y el Hospital Reina Sofía, la distancia con el centro del casco urbano sería de unos 2,5 kilómetros, pero de apenas un kilómetro con el barrio del Instituto.

Como se recordará, la presidenta María Chivite anunció en 2023 la elaboración de un estudio para analizar la posibilidad de sacar las vías actuales de la ciudad, pero hasta la fecha se desconocen sus resultados.

El consejero Óscar Chivite destacó que la propuesta del Ministerio consiste “en construir dos corredores ferroviarios, uno exterior directo para que los trenes, tanto de viajeros como de mercancías que no paren en Tudela, puedan circular; y otro corredor como bypass que permita que los trenes de alta velocidad puedan efectuar parada en el centro de Tudela” en una nueva estación intermodal en la que se invertirán 30 millones de para dotarla, entre otras mejoras, de un parking subterráneo.

Además, Chivite indicó que “manteniendo el corredor ferroviario exterior para el TAP se permite el objetivo de que la conexión Pamplona-Zaragoza esté terminada para el año 2030”.