Diario de Navarra

Los alcaldes de Cascante y Murchante, Alberto Añón (UPN) y Tomás Aguado (PSN), mostraron este jueves su preocupación por el incremento de tráfico pesado que se está produciendo en la carretera N-121-C que une Tudela con la localidad aragonesa de Tarazona tras entrar en vigor a principios de diciembre la restricción a la circulación de camiones de 4 o más ejes por el tramo riojano de la N-232. La AP-68, que discurre paralela a la citada carretera a lo largo de 150 kilómetros, es la alternativa de paso para estos vehículos entre Tudela y Zambrana (Álava). Como se recordará, este desvío obligatorio de camiones fue consensuado entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de La Rioja con el fin de garantizar la seguridad vial y minimizar el registro de accidentes en la N-232 a su paso por la Comunidad vecina. Se firmó un convenio con la Autopista Vasco-Aragonesa que incluyen descuentos en las tarifas de la AP-68. AFECTA A "TODA" LA RIBERA Como dijeron Aguado y Añón, desde que se hizo efectiva esta medida el tráfico pesado en parte de la N-121-C, “ha pasado de unos 273 a alrededor de 2.000 camiones diarios”. “Es una barbaridad”, dijo el alcalde de Murchante, también presidente de la Mancomunidad de la Ribera. Aguado concretó el tramo de esta carretera donde se ha producido este gran aumento de circulación de camiones, que tiene una longitud de alrededor de 1,5 kilómetros. Es el que transcurre entre la rotonda del IES Valle del Ebro de Tudela y el peaje de la AP-68 situado en término de Cascante. “En ese tramo está también la rotonda de la Comisaría de la Policía Foral y el hospital comarcal Reina Sofía, además de un polígono de servicios con supermercado. Los camiones van desde la A-68 (Autovía del Ebro) por la rotonda de la Policía Foral para entrar o salir de la autopista”, dijo. “El recorrido entre Tudela, Murchante y Cascante por la N-121-C es muy habitual entre los ciudadanos, y también de mucho tránsito para el resto de los riberos al estar el hospital y la AP-68, en cuyo carril de acceso caben dos o tres camiones como mucho y, a partir de ahí, hay retenciones. Y en las horas escolares son muchísimos los autobuses que llevan a los alumnos al IES Valle del Ebro o el CIP ETI, que está justo al lado”, comentó. Criticó que el citado desvío está previsto hasta el 31 de octubre de 2021. “Creo que no se han valorado los peligros que va a causar todo esto en una carretera como esta, que ya de por sí tiene mucho tráfico. Además, los ciudadanos dicen que los navarros ya ‘hicimos nuestros deberes’ hace años desdoblando la N-232 en la Comunidad foral -actual A-68-. Aragón y La Rioja están ahora en ello. Pues vamos a buscar una solución que sea buena para todos, no esta”, señaló, al tiempo que consideró que “no se han valorado los peligros que va a causar todo esto”. Explicó que “hay coordinación entre Policía Foral, Guardia Civil y Policía Municipal de Tudela, y están haciendo un estudio sobre el incremento del tráfico”. Dijo que el Ejecutivo foral debe ser el mediador con el Gobierno español “para pedirle una solución porque esto es muy peligroso”. Alberto Añón insistió en su gran preocupación por este tema y abogó por “buscar otro tipo de solución” a la adoptada. Consideró que se trata de un tema que no afecta sólo a las localidades riberas del Queiles sino “a toda la Ribera”. “No sé si están recogiendo firmas en el hospital”, apuntó. Los dos alcaldes, como apuntó Añón, van a convocar la próxima semana al resto de primeros ediles de la comarca a una reunión en la sede de la Mancomunidad de la Ribera para abordar este tema “y hacer una reivindicación conjunta para poner soluciones”. “Hay que denunciar ese convenio y buscar otro tipo de solución”, concluyó.

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Cascante y Murchante piden solución al aumento de camiones en la N-121-C

Dicen que han pasado de unos 270 a 2.000 al día desde que se desvían de la N-232 en la Rioja

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