Sucesos en Navarra
El tráfico de las rondas Este y Oeste de Pamplona se ha incrementado un 25% en la última década
Actualmente más de 50.000 vehículos diarios circulan entre Mutilva, el nudo de Talluntxe y el polígono de Landaben
Publicado el 22/02/2026 a las 05:00
El tráfico en la ronda Oeste de Pamplona (A-15) se ha incrementado un 25% en la última década reforzando así su papel como vía con mayor tráfico de la comarca de Pamplona y de toda Navarra. A la altura del polígono de Talluntxe pasan cada día 63.300 vehículos, de los que un 12% son camiones. Es el punto de mayor intensidad de los 15 kilómetros de este tramo de autovía que rodea la capital, punto negro que ha llevado a Obra Públicas del Gobierno de Navarra a reducir el límite de velocidad, de 120 km/h a 100.
El tráfico en las rondas de la comarca de Pamplona ha experimentado cambios importantes en el periodo 2015-2015, según los datos de aforos del Gobierno de Navarra. Los mayores aumentos de tráfico, por encima del 25%, se han registrado en las rondas Este y Oeste, desde Mutilva-Tajonar hasta Aizoain-Berriozar. Por contra, en la ronda Norte y el tramo Arre-Olaz, los incrementos de tráfico oscilan entre el 4% y el 8%.
Estas variaciones están relacionadas con los nuevos desarrollos urbanísticos y los incrementos de población de barrios como Lezkairu y Arrosadía y localidades como Zizur Mayor y Mutilva. Pero otro factor relevante son las medidas de calmado de tráfico en Pamplona, como es el caso de la variante o avenida de Navarra o más recientemente la carretera de la Universidad de Navarra. Los conductores saben que cruzar Pamplona, ya sea por el centro o por la variante, no trae a cuenta.
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Además, se ha incrementado el tráfico de paso en torno a un 15% tanto en la AP-15 como en la autovía del Pirineo (A-21) y la Autovía del Camino (A-12). Por contra, el tráfico apenas ha crecido en la N-121-A. En Olaibar, por ejemplo, se mantiene estable en torno a 11.000 vehículos, frente a los 23.000 que pasan por la autopista en Iza.
Municipios como Zizur Mayor, Valle de Elorz, Aranguren y Cendea de Galar han alertado de la saturación de la ronda Oeste, inaugurada hace 30 años. El nudo de Talluntxe es uno de los puntos críticos. Por la rotonda de Irigaray pasan cada día 21.000 vehículos al ser el punto de conexión entre las rondas este (P-30) y oeste (A-15), además de los movimientos internos de los polígonos. El tráfico se ha incrementado un 29% en los últimos diez años. En hora punta, las retenciones llegan hasta la ronda Oeste.
En los últimos años, las rondas Este y Oeste han superado con creces la media de 50.000 vehículos diarios. El acceso sur a Pamplona por la A-15 registra 63.000 conductores, cifra que baja a los 54.700 tras las bifurcaciones con la ronda Este y con la PA-32 (acceso a Pamplona por Cordovilla). Entre los enlaces de Esquíroz y Landaben los aforos registran entre 50.000 y 56.000 coches y camiones. El tráfico desciende bruscamente hasta los 33.000 vehículos una vez pasado Landaben. Hay que recordar que junto a la fábrica de VW está la conexión con la NA-30 que llega hasta el parque empresarial la Muga de Orkoien, por el que pasan 19.000 vehículos.
La NA-30 enlaza con la PA-30 que viene de Orkoien y llega hasta el nudo de Berriozar (PA-34) y la ronda Norte, otro de los puntos críticos, por donde pasan 30.000 vehículos diarios. Esta entrada norte de Pamplona es la que ha sufrido un mayor incremento del tráfico, un 41%.
En julio de 2025 terminaron las obras de semaforización del nudo entre la PA-30 y la avenida de Guipuzcoa (la rotonda del Decathlon) por donde pasan 40.000 vehículos diarios. Es casi el mismo tráfico que sufre la ronda Norte a la altura de Ansoáin (38.000). Cada día, 17.000 conductores cruzan los túneles de Ezcaba (un 8% más que en 2015), lo que quiere decir que otros 21.000 entran o salen por la Txantrea, Burlada o Villava, localidad esta última que calmó el tráfico de la avenida de Pamplona hacia la curva de Arre.
El tramo Arre-Olloki soporta 16.700 vehículos, cifra que aumenta a los 27.000 a la altura de Itaroa-Gorraiz. En el cajón del Gobierno de Navarra está el proyecto para desdoblar la PA-30 entre Ezcaba y Olaz, por detrás del centro comercial Itaroa.
De la red de vías dependientes del Gobierno de Navarra, la única que reduce el tráfico, y además de forma drástica (un 27%) es la P-33 entre Sarriguren y Erripagaña. Con una docena de pasos de cebra con semáforos, cada vez son más los conductores que prefieren la carretera de Badostain o el nuevo enlace de Mugartea para acceder a Pamplona.
