‘Tres en raya’, ‘Verde-ando’, ‘Vive San Jorge / Sanduzelai Bizi’ y ‘Mas barrio, menos barreras’. Son los lemas de los cuatro proyectos que competirán por transformar el barrio de San Jorge, una gran intervención urbanística que va más allá de la transitadísima rotonda del barrio (40.000 vehículos diarios) y que afectará a un total de 334.000 metros cuadrados. Está por ver si el proyecto, cuyos aspirantes dio a conocer ayer el equipo de Joseba Asiron (EH Bildu), se culminará en la presente legislatura. De momento, se desconocen los detalles económicos.

Y es que, según informa el Ayuntamiento de Pamplona en una nota, será hacia noviembre de este año -tras una campaña informativa en el barrio y de participación popular- cuando “se realizará una propuesta económica de coste de los proyectos seleccionados y de los criterios sociales que se incluyen en las contrataciones públicas”. Según precisan desde el consistorio, la idea es que se adjudique la redacción del proyecto a lo largo de 2025. Lo que parece evidente es que no será un proyecto barato ni liviano.

El barrio lleva décadas demandando el soterramiento del paso de vehículos por la rotonda del barrio -la intersección de las avenidas de San Jorge y de Navarra-, actualmente con paso subterráneo para peatones. La rotonda, en una de las principales entradas a Pamplona -por el lado noroeste-, provoca un efecto frontera en el barrio, con problemas de accesibilidad, polución o seguridad.

Con todo, las cuatro ideas seleccionadas en esta primera fase del concurso “debían abordar actuaciones en la rotonda y plaza subterránea, así como en el entorno, para mejorar la vertebración del barrio”. Se trata por tanto de propuestas a gran escala que ahora analizará un jurado técnico que seleccionará las tres mejores. Teniendo en cuenta que solo se han presentado cuatro proyectos, tan solo uno de ellos quedará fuera del concurso.

LAS IDEAS SE CONOCERÁN EN OCTUBRE

Las propuestas se han presentado de forma anónima. Y habrá que esperar hasta septiembre a que el jurado del concurso se reúna para deliberar sobre los cuatro proyectos presentados. En octubre se conocerá cada uno de ellos y en noviembre se someterá al ya citado proceso de participación ciudadana. El concurso prevé dotar con un máximo de 75.000 euros las tres propuestas finalistas, 25.000 por proyecto. En los presupuestos de 2024 figura una partida de 130.000 euros para el certamen.

Nada menos que diez personas integran el jurado, presidido por el concejal de Urbanismo, Joxe Abaurrea (EH Bildu), que decidirá el futuro de San Jorge. Como vocales, el jurado está integrado por el director del Servicio de Planeamiento de la Gerencia de Urbanismo; por dos arquitectos designados por la Gerencia de Urbanismo y el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro (COAVN); dos ingenieros designados por el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Navarra y por la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras del Gobierno foral, y una persona experta en movilidad designada por el consistorio.

Con voz, pero sin voto, actúan un representante de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y un representante del área de Seguridad Ciudadana y, en labores de secretaría, un persona letrada o licenciada en Derecho de la Gerencia de Urbanismo.

Es un asunto al que se han enfrentado casi todos los alcaldes de la era democrática de Pamplona, con más intensidad en las dos últimas décadas. Porque más allá de ideologías, la rotonda que soporta un tránsito diario de 40.000 vehículos ha unido a todos los vecinos del barrio al tiempo que los separa en cuatro cuadrantes. La petición popular pasa por soterrar el paso de los vehículos -ahora el paso subterráneo es el de los peatones- y evitar así un efecto frontera que dificulta el desarrollo del barrio.

“La rotonda es como un muro de Berlín que sufrimos cada día, no solo las personas con movilidad reducida sino cada uno de los vecinos”, expresaba en el Parlamento en enero de 2023 Mikel Rodríguez en representación de la plataforma vecinal.

San Jorge es un barrio joven, surgido en la década de los 60 del pasado siglo al abrigo del ferrocarril y que acoge el mayor índice de población migrante de todos los barrios de Pamplona. Con una población de 12.000 personas -de las que cerca de 2.500 son extranjeras-, San Jorge creció con la creación de la planta de Volkswagen de Landaben.

Fue en esa década de los 60 cuando se construyó el puente que une San Jorge con el barrio de San Juan y cuando se creó la rotonda en la que confluyen las avenidas de Navarra y San Jorge. Eran otros tiempos y por entonces, se priorizó al coche frente a los peatones.