Esperar media hora en la marquesina a que llegue la villavesa nocturna. Acudir a la última sesión de cine y no tener transporte público para regresar a casa. Quedar con unos amigos en el Casco Viejo y tener que volver sola. Estas son algunas de las situaciones en las que la poca iluminación y el escaso tránsito de personas por zonas que quedan “muertas” cuando cae la noche llevaron al Ayuntamiento de Pamplona a proponer paradas bajo demanda para las mujeres en las villavesas. Un estudio elaborado por el colectivo Urbanas ya incorporó la mirada de mujer para hacer zoom sobre los “punto negros” de la capital navarra en 2013.

Urbanas, que nació en el año 2000 y está integrada por mujeres relacionadas con el urbanismo, la economía, la sociología y la arquitectura, busca visibilizar la mirada de mujer en la ciudad y fomentar su participación. Este proyecto, que elabora un mapa de la ciudad con los puntos 'críticos' y también los 'amables' desde la perspectiva de género, mantiene cuatro años después el vínculo con la actualidad.

“Los efectos que genera la ciudad sobre las personas influyen directamente en la calidad de vida y en la percepción de bienestar de los ciudadanos. Pero se trata de un concepto amplio y subjetivo sobre el que tradicionalmente el hombre ha aplicado su visión de la arquitectura y el urbanismo”, recoge el dossier de este proyecto impulsado por el colectivo Urbanas. Por ello sus integrantes decidieron trabajar sobre la seguridad del espacio público: "Está relacionado directamente con el derecho a una movilidad libre y segura”, explican.

PROBLEMAS DETECTADOS

Tras un primer trabajo de campo, que consistió en sesiones participativas con vecinas del Casco Viejo y el Ensanche -barrios en los que se ha desarrollado el proyecto- y varias caminatas explorativas sobre los lugares a analizar, los problemas detectados coincidieron. Se trata de espacios alejados, caracterizados por el poco tránsito y mal iluminados. Aunque también incluyen lugares con excesiva concentración de edificios de la administración que a partir de una hora determinada quedan “muertos”, sin tránsito de gente.

“En estos dos barrios no se perciben situaciones ni vivencias inseguras, pero las mujeres sí han expresado la existencia de determinados espacios o itinerarios que les generan incomodidad y sobre los que sería conveniente intervenir”, recogen en las conclusiones. Y aclaran: “La seguridad no debe ser entendida como ausencia de conflicto, sino de que la ciudadanía pueda hacer uso del espacio sin miedo”.

Para solucionar estos problemas recogen unas conclusiones encaminadas a hacer de Pamplona una ciudad más segura desde el punto de vista de las mujeres. Y para ello aportan ejemplos de “puntos amables” de la ciudad, así como acciones que 'amabilicen' los “puntos negros”. Se trata de las siguientes: apostar por calles agradables y apoyar el comercio de proximidad; potenciar la recuperación de locales comerciales cerrados y contar con la participación vecinal; priorizar a los peatones, controlar la iluminación y los pasos de cebra; revisar los límites de velocidad, la duración de los semáforos y priorizar la movilidad y el acceso a todas las zonas en los municipios de quienes no usan vehículos motorizados privados. En estas acciones incorporan aspectos relacionados con la seguridad vial porque consideran que afectan a otros como la movilidad.

A modo de referencia, trazaron un mapa con los “puntos negros” para las mujeres en el Casco Viejo y en el Ensanche de Pamplona: 

OTROS MUNICIPIOS DE LA COMARCA

Localidades como Zizur, Barañáin o Ansoáin han trabajado en proyectos similares al realizado por este colectivo. La primera de ellas, Zizur, contactó con la comisión de Igualdad en el Ayuntamiento de San Sebastián para conocer cómo habían diseñado un mapa con puntos críticos para la mujer. Un año después, la localidad navarra hizo público un mapa con 19 puntos rojos, tres en la zona de Ardoi, seis en el pueblo viejo y diez en la urbanización, detectados como los espacios en los que sus vecinas se sentían mas vulnerables.

Por su parte, Barañáin también ha trabajado en materia de prevención de la violencia contra las mujeres y ha empleado el diseño del mapa “como herramienta”. “El resultado no es tanto el mapa en sí; no es decir a las mujeres por dónde no deben ir, sino el planteamiento de todas las medidas que podemos implementar para mejorar la situación desde diferentes ámbitos (educativo, urbanístico, movilidad, etc.), que en último término contribuyan a que las mujeres y los hombres podamos disfrutar y vivir el espacio público con la misma libertad, autonomía y seguridad”, explica Iruña Martínez Lorea, técnico de Igualdad en el Ayuntamiento de Barañáin.