Infraestructuras
El Gobierno Vasco rebate al Ministerio y defiende unirse al TAV navarro por Ezkio
La decisión debe tomarse antes de fin de año, pero los técnicos tienen ahora problemas para realizar las catas por las trabas de ayuntamientos de la zona
Actualizado el 03/08/2024 a las 10:27
El Gobierno Vasco ha decidido respaldar la conexión del corredor ferroviario navarro de alta velocidad con la ‘Y vasca’ a través de Ezkio (Guipúzcoa), y no por Vitoria, en contra del criterio del Ministerio de Transportes, que considera esta segunda opción más ventajosa económica y medioambientalmente. Así lo ha hecho constar el Gobierno Vasco en el conjunto de alegaciones presentadas por su departamento de Desarrollo e Infraestructuras, a las que ha tenido acceso Diario Vasco.
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Tras casi 20 años sin concretarse, está previsto que antes de que finalice 2024 el Ministerio, junto a Navarra y País Vasco, tomen la decisión definitiva sobre cual de las dos alternativas se elige para la conexión del TAV navarro con la ‘Y Vasca’, un enlace clave para enlazar los corredores del TAV Atlántico y Mediterráneo.
Días atrás el ministro Óscar Puente apostaba por la opción de Vitoria en el marco de una reunión con la presidenta navarra, María Chivite. “Sobre el papel, es la opción más pausible”, afirmó el ministro ante los periodistas. “Todavía no se ha tomado la decisión -añadió-, pero sí me parece honesto mostrarles las dificultades y condicionantes de ambas opciones, y con toda franqueza, el tramo de Ezkio nos ofrece problemas, nos ofrece dificultades”.
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AYUNTAMIENTOS EN CONTRA
Más allá de las dificultades técnicas de la obra, que de elegirse la opción de Ezkio supondría la construcción de 30 kilómetros de túneles en la zona de Aralar, el ministro Puente hacia referencia a las dificultades administrativas que están poniendo ayuntamientos de la zona, la mayoría gobernados por EH Bildu, para llevar a cabo las prospecciones y estudios geológicos. Unos problemas a los que aludió también esta misma semana la delegada del Gobierno en Navarra, Alicia Echeverría.
En todo caso, el Gobierno Vasco, ha defendido en sus alegaciones la opción de Ezkio y lo ha hecho aludiendo a motivos ya conocidos, como la saturación de la red viaria en Vitoria y la menor duración del trayecto. Pero hay otros nuevos y así muestra sus discrepancias frente a Madrid sobre el coste real de la obra, cree que el de Ezkio se ha sobrevalorado en 435 millones de euros, discrepa en la dificultad técnica de la obra y rebaja los posibles impactos ambientales. En la página siguientes, se resumen estas alegaciones.
