TAV
Sale a concurso la redacción del proyecto para unir el TAV navarro a la línea convencional
El Ministerio asegura que es una solución "temporal" hasta que el tramo del TAV Campanas-Castejón que se está construyendo pueda continuar hasta Zaragoza
Publicado el 17/07/2024 a las 05:00
El Ministerio de Transportes ha sacado a concurso el servicio de consultoría y asistencia técnica para redactar el proyecto básico y el de construcción de la conexión del corredor del TAV entre Campanas y Castejón, que está en obras, con la línea convencional Bilbao-Casetas (Zaragoza).
Se trata, según destaca, de una “solución temporal” que permitirá utilizar esa parte del corredor de alta velocidad, cuya plataforma se prevé que esté construida para 2026, hasta que sea una realidad el tramo del TAV entre Castejón y Zaragoza, actualmente en fase de estudio informativo y, por lo tanto, sin fecha.
Los proyectos de esa conexión, que tendrá 3 kilómetros, salen a licitación por 1,6 millones de euros (IVA incluido). Las ofertas se podrán presentar hasta el 2 de septiembre.
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
El inicio de la conexión se ubica sobre la vía en servicio Casetas-Bilbao en el entorno de la estación de Castejón. A partir de ahí, el nuevo trazado se segrega hacia el sur (margen izquierda de la vía actual), para orientarse al norte y conectar con el futuro corredor que irá desde Castejón a la comarca de Pamplona, a la altura del viaducto del cruce sobre el río Ebro, que constituye el final de la actuación, detalló el Ministerio en una nota de prensa. En ella explicó que el nuevo eje ferroviario supone una rectificación de la vía actual en servicio, evitando de ese modo el cruce del ramal de conexión sobre la vía convencional actual y, con ello, la necesidad de una nueva estructura.
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SITUACIÓN DE LAS OBRAS DEL TAV
En estos momentos, está ya finalizada la plataforma del TAV entre Castejón y Olite, y se encuentran en obras tanto los tramos entre Olite y Campanas, como el viaducto que salvará el río Ebro en Castejón.
Las obras del viaducto del río Ebro y del tramo Tafalla-Campanas cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, por lo que deberán estar finalizadas para 2026.
