Juzgan a un conductor de autobús por la muerte de dos niños en Estella en 2020
La fiscal pide 3 años y 9 meses de cárcel para el chófer, que alega que no le funcionaron los frenos y declarará este martes
Actualizado el 16/04/2024 a las 15:34
“¡No tengo frenos, no tengo frenos!”. El conductor de un autobús que en enero de 2020 perdió el control a la entrada de Estella y causó la muerte de dos hermanos, una niña de 8 años y un niño de 5, no dejaba de gritar esta frase mientras el autocar descendía acelerado desde Ayegui. Pero ningún informe técnico policial ha certificado que los frenos fallaran aquella tarde, por lo que la Fiscalía pide para el chófer 3 años y 9 meses de prisión y 6 años sin poder conducir. Él reclama la absolución. El juicio comenzó ayer en el Juzgado de lo Penal nº 2.
El siniestro tuvo lugar a las ocho de la tarde del 17 de enero de 2020. El autobús de La Estellesa cubría el trayecto Logroño-Estella. Tras parar en Ayegui, se dirigía a la última parada con cinco pasajeros a bordo. Conducía el acusado, empleado para la compañía desde 2019 y con permiso de conducir camiones y remolques desde 2004 (lo obtuvo en Ghana).
El autocar comenzó a descender la cuesta de acceso a la ciudad, con un 5,9% de pendiente y limitada a 40 km/h. La fiscal relata que a unos 300 metros de la rotonda del Monumento de Estella (en la confluencia de la calle Carlos VII y Merkatondoa), la velocidad del autobús fue incrementándose: pasó de 40 km/h a 66km/h en solo 14 segundos. Fruto de ese exceso de velocidad y a un uso “inadecuado” de los sistemas de frenado, destaca la fiscal, el acusado perdió el control en la glorieta. A partir de ahí, invadió los carriles contrarios y arrolló al vehículo en el que viajaba (a 14 km/h) una mujer con sus dos hijos, los fallecidos. Después invadió la acera izquierda y continúo por la vía que transcurre en paralelo hasta llevarse por delante la estructura de una gasolinera e impactar contra un vehículo aparcado y arrastrar a otros seis. Una peatona resultó herida.
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UN AUTOBÚS "PECULIAR"
El conductor declarará hoy. Hasta ahora ha insistido en que los frenos no funcionaron, y que esa misma mañana había hecho saber a los mecánicos que no iban bien. Dos chóferes de la compañía, que ya no trabajan allí, apuntaron en el juicio que ese autobús daba problemas con los sistemas de ayuda a los frenos. “Era un vehículo antiguo y peculiar. Tenías que hacerte a él. Era un poco tosco: en conducción, frenos y cambios de velocidades. Era brusco”, declaró el chófer que manejó el vehículo el día anterior al accidente. “A mí los frenos me funcionaron”, reconoció. Pero resaltó que esa víspera se le encendieron dos chivatos de los sistemas que ayudan en la frenada y que hacen que sea más suave, algo que venía ocurriendo desde meses atrás y de lo que había informado a los mecánicos. “Si lo seguía reflejando en los partes es porque no se arreglaba”, recalcó.
Sobre el pedal del freno, dijo que andaba “un poco duro” y que la palanca del intarder (un sistema de ayuda a la frenada) estaba “un poco suelta”. La misma mañana del accidente, el conductor acusado le hizo referencia a los frenos. “Me dijo que ese autobús frenaba mal y que lo había dicho a los mecánicos. Yo le dije cómo hacía yo, que no manipulara mucho la palanca (la del intarder) para que no se rompiera”.
Otro conductor relató que un mes antes se le habían encendido los chivatos de los sistemas de ayuda de frenado (ABS y EBS). “Conduje con normalidad pero con preocupación. Y mandé un wasap al mecánico”. La fiscal le preguntó si consideraba ese autobús un vehículo seguro. “¿Seguro? A mí me frenaba, pero seguro... tenía cosicas”, contestó.
