Diario de Navarra

El mercado de coches nuevos en Navarra continúa, paso a paso, recuperando el pulso. La mejoría es evidente pese a que el clima económico-social no es el idóneo. Según los datos facilitados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Coches y Camiones (Anfac), en agosto se matricularon en Navarra un 17,1% más de coches nuevos, 513 unidades frente a 438, y en el cómputo de lo que va de año el crecimiento es del 16,1%, con un total de 4.649 vehículos frente a 4.006 del mismo periodo en 2022. Son porcentajes que, sin contexto, invitan al optimismo, aunque hay que tener presente que el sector simplemente ha dejado atrás uno de los baches más profundos de su historia. O más bien socavón. El año pasado puede calificarse sin ambages como el peor año en décadas, ya que solo se comercializaron 6.329 coches nuevos, cifra incluso más baja que los 7.034 vehículos matriculados de 2012, el peor ejercicio durante la crisis financiera que comenzó en 2008, y a años luz de los cerca de 20.000 que se rozaron en 2000 y 2001. Por tanto, la mejoría de este año respecto del pasado es positiva, pero también engañosa respecto a la situación previa a la pandemia. Las ventas en los ocho primeros meses de 2019 fueron de 7.602 coches nuevos, un 63,5% mayores que este año, y las matriculaciones en aquel agosto sumaron 866 unidades, un 68,8% más. Queda un buen trecho para recuperar una relativa normalidad, sobre todo si se tiene en cuenta que las ventas hasta agosto de 2019 fueron un 19,3% más bajas que en el mismo periodo de 2018. TENDENCIAS OPUESTAS Una de las formas para medir la confianza de los compradores consiste en comprobar la evolución de las ventas a particulares, los clientes que más margen dejan en los concesionarios. En el cómputo de los ocho primeros meses, la mejoría respecto al mismo periodo del año pasado es del 13,1%, con 3.334 coches nuevos comercializados frente a los 2.949 de 2022. Al aislar las matriculaciones de agosto, esta tasa escala hasta el 24,1%, con 366 turismos por los 295 de hace un año. Esto indica que las familias afrontan la situación con mayor confianza, sobre todo porque la compra de un coche nuevo es una de las inversiones más importantes que se realizan tras la casa. Sin embargo, las empresas han seguido exactamente el camino contrario. Mientras que las ventas acumuladas hasta agosto fueron un 30,9%, con 1.296 unidades colocadas frente a las 990 de 2022, en el caso de analizar el último mes las matriculaciones han aumentado solo un 9%, con 146 turismos vendidos por 134 de hace un año. Este dato se emplea habitualmente como termómetro para conocer cómo prevén las empresas que van a encarar los próximos meses. En este contexto, la prudencia se ha convertido en la guía para los concesionarios navarros ante la dificultad de hacer planes a largo plazo. La única estrategia posible es mantenerse a resguardo en un momento de transición en el que los motores de combustión todavía no han exhalado su último aliento y a los eléctricos, pese a su pujanza, les queda un largo camino por recorrer. El 15,7% de los coches nuevos se mueven con pilas y el 11,9%, con diésel Sumados los gasolina y los diésel, todavía prevalece la supremacía de las tecnologías tradicionales con 2.425 unidades. Estos vehículos todavía suponen el 52,2% de las ventas de coches nuevos frente al 47,8% de aquellos vehículos con propulsores alternativos: gas, híbridos ligeros, híbridos autorecargables, híbridos enchufables y eléctricos puros. Debe aclararse que el grueso de los alternativos corresponde a la categoría de los híbridos ligeros, un tipo de coche que es prácticamente calcado a los tradicionales, pero que, en un gesto de manga ancha de las autoridades europeas hacia el sector, se permite vender como más ecológico con algunos retoques técnicos de poco calado. Ello permite que, por ejemplo, en España tengan acceso a la etiqueta ECO, que reporta ventajas a la hora de circular por las grandes ciudades. Dejando a un lado esta matización, el reinado de los turismos tradicionales está a punto de llegar a su ocaso. El caso más relevante corresponde a los coches diésel, que llegaron a representar el 70% de las ventas hace poco más de una década y ahora se tienen que conformar con un simbólico 11,9%. Ello da idea del radical cambio que ha sufrido el sector en los últimos lustros y que todavía tiene ante sí un largo periodo de transición. La continua aceleración de los coches movidos por pilas ha llevado a que los eléctricos puros y los híbridos enchufables ya superen en matriculaciones a los antes omnipresentes diésel. Por los 554 turismos nuevos de gasóleo vendidos en Navarra hasta agosto de este año, los vehículos de pilas sumaron 728 unidades (15,7% de cuota), de los que 456 fueron eléctricos puros y 272 híbridos enchufables. El gasóleo sigue reinando entre los usados, aunque a la baja Frente al colapso que los coches diésel han sufrido en el mercado de vehículos nuevos, con una cuota del 11,9%, estos siguen dominando las ventas de turismos usados. Según los datos facilitados por las asociaciones patronales Ganvam y Faconauto, el 56% de los coches de segunda mano adquiridos tenían motor diésel. No obstante, el tirón de los vehículos de gasóleo va poco a poco a la baja, ya que la demanda cayó un 2,7% en agosto. El mercado navarro de coches de ocasión acumula tres años consecutivos de caídas, ya que las ventas acumuladas en los ocho primeros meses de este año fueron un 2,8% más bajas que en el mismo periodo de 2022 y un 9,6% inferiores a las de 2021. En concreto, hasta agosto de este año se vendieron 18.179 vehículos de segunda mano por los 18.710 de 2022 y los 20.110 de 2021. Esta tendencia anual no solo se repite al aislar los datos de agosto, sino que incluso se acelera. Así, el pasado mes se comercializaron 2.026 coche usados en Navarra, un 8,7% menos que hace un año (2.220) y un 24,4% por debajo de hace dos (2.714). Según explican Ganvam y Faconauto, la reactivación de las ventas a las alquiladoras tras la reactivación del turismo desde el año pasado ha aumentado la disponibilidad de este tipo de coches, muy demandados por tratarse de vehículos con pocos años y pocos kilómetros. Esto mismo sucede con las flotas de renting de las empresas, lo que está mejorando la oferta de coches usados más jóvenes. Las ventas de turismos de ocasión provenientes de las alquiladoras ha crecido un 52,4% en lo que va de año. Por antigüedad, los vehículos de cinco a diez años son los que mayor crecimiento han experimentado, con un aumento de las ventas del 16,7%, aunque los turismos de uno a tres años también han registrado un “notable” aumento. LA CiFRA513 coches nuevios fueron matriculados en el pasado agosto frente a los 438 de hace un año.España (hasta agosto)Modelos más vendidosDACIA SANDERO 18.283SEAT ARONA 16.825PEUGEOT 2008 13.550TOYOTA C-HR 13.397TOYOTA COROLLA 12.785KIA SPORTAGE 12.663HYUNDAI TUCSON 12.229FIAT 500 11.601SEAT IBIZA 11.556OPEL CORSA 11.544España (en agosto)Modelos más vendidosMG ZS 1.949DACIA SANDERO 1.802TOYOTA COROLLA 1.361KIA SPORTAGE 1.160TOYOTA C-HR 1.148CITROEN C3 1.075NISSAN QASHQAI 1.053SEAT ARONA 1.041OPEL CORSA 1.030HYUNDAI TUCSON 996Navarra (hasta agosto)Marcas con más ventasPEUGEOT 470KIA 441VOLKSWAGEN 427FORD 353HYUNDAI 294DACIA 284TOYOTA 276RENAULT 251SEAT 227MERCEDES 179Navarra (en agosto)Marcas con más ventasKIA 44PEUGEOT 44TOYOTA 44HYUNDAI 35MG 35VOLKSWAGEN 34RENAULT 32FORD 31SEAT 27MERCEDES 24

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Las ventas de coches nuevos recuperan poco a poco el tono en Navarra

Los concesionarios dejan atrás el pozo de 2022, que registró la peor cifra en décadas

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