Motor
Revolución a la vista: lo que no te han contado de las nuevas baterías semisólidas para coches eléctricos
El siguiente paso evolutivo de las baterías de los coches eléctricos está a la vuelta de la esquina. Son las baterías semisólidas, más eficientes y seguras, dice MG. La marca china asegura que es el primer fabricante del mundo en lograr su producción en serie. El nuevo MG4 las montará a final de año
Publicado el 27/06/2026 a las 05:00
La tecnología de las baterías de los vehículos eléctricos se encuentra en permanente desarrollo tecnológico. Recuerda al lanzamiento comercial de las primeras generaciones de ordenadores o teléfonos, que vivieron una rápida actualización y se quedaron en un segundo plano al tiempo. El siguiente paso evolutivo de las baterías de estos coches está al caer.
La marca MG, de propiedad china, asegura que es el primer fabricante del mundo en lograr la producción en serie de baterías semisólidas, superando a las baterías en estado líquido, las más comunes actualmente. Este avance se trata del último grito tecnológico en esta materia y refleja el salto natural en un sector con una clara vocación alquimista. El nuevo MG4 Urban EV, recién llegado a los concesionarios, estrenará esta tecnología en el mercado español a finales de 2026.
La tecnología de batería SolidCore de MG se ha diseñado específicamente para el mercado europeo y abre así una nueva era tecnológica. Según indica la marca en un comunicado, esta tecnología se ha desarrollado para aportar beneficios directos al conductor: “mayor autonomía, una carga más rápida, prestaciones mejoradas y un mejor rendimiento en condiciones de bajas temperaturas en comparación con la tecnología actual de baterías para vehículos eléctricos, lo que aporta una mayor confianza en la conducción eléctrica”, señala. Además, la marca añade que esta renovada tecnología dispone “de una arquitectura de batería que mejora la seguridad”.
Las baterías de iones de litio convencionales (con química LFP o NCM) utilizan electrolitos líquidos para mover los iones de litio entre los electrodos. MG explica que la ventaja del estado semisólido de su tecnología es que la mayor parte de ese líquido se sustituye por una composición de electrolito sólido al 95%, “lo que mejora el funcionamiento y el rendimiento de la batería. Esta mejora de la movilidad se traduce directamente en un aumento del rendimiento y la eficiencia de la batería a bajas temperaturas”, el talón de Aquiles de los eléctricos actuales. Y esto no acaba aquí. MG ya está desarrollando tecnología de estado totalmente sólido para el futuro, que podría ofrecer una autonomía revolucionaria de hasta 1.000 km en vehículos eléctricos.
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