Motor
Así es el coche 'eléctrico' más accesible de Seat
La introducción del acabado Style al Seat León e-HYBRID democratiza la electrificación, ahora más accesible. Ofrece 134 km de autonomía eléctrica y la etiqueta Cero, además de un equipamiento más rico
Actualizado el 02/03/2026 a las 09:47
¿Quién dijo que la electrificación del automóvil es solo para unos pocos? Seat acaba de introducir el acabado Style en el León e-HYBRID con cambio automático DSG, que aporta un elevado equipamiento de serie y la mejor relación calidad-precio. Es fácil reconocerlo, puesto que luce un diseño más racional frente al deportivo FR. Este nuevo acabado democratiza así la tecnología híbrida enchufable, haciéndola más accesible.
La versión híbrida enchufable aumenta el atractivo del acabado Style. Suma ciertos elementos de serie como los faros Matrix LED, el selector de modos de conducción Seat Drive Profile con suspensión deportiva y el sistema de Control de Chasis Adaptativo (DCC), el cargador por inducción del dispositivo móvil (Connectivity Box) ahora con 15 W de potencia y refrigerado, y las llantas de aleación Dynamic de 17 pulgadas creadas para la ocasión.
La tecnología híbrida enchufable del popular compacto ofrece hasta 134 km de autonomía eléctrica (según ciclo de homologación WLTP Euro6e-bis), y carga rápida en CC a 50 kW, que permite cargar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en solo 26 minutos. Asimismo, también acepta carga en corriente alterna de hasta 11 kW, cargando la batería del 0 al 100% en 2 horas 30 minutos.
El corazón del Seat León e-HYBRID Style es su sistema propulsor, que combina un motor de combustión 1.5 TSI de ciclo Miller con un potente motor eléctrico. Juntos, ofrecen una potencia conjunta de 204 CV y un par motor de 350 Nm, cifras que garantizan una respuesta inmediata y el dinamismo característico que define a cualquier Seat.
La gran evolución reside en su batería de iones de litio de 19,7 kWh de capacidad neta. Este incremento de densidad energética permite al León e-HYBRID homologar una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta los citados 134 km (según ciclo WLTP). Este hito técnico “transforma la experiencia de uso diario”, dice Seat. Permite que la mayoría de los trayectos urbanos e interurbanos se realicen con cero emisiones locales, reservando el motor de combustión exclusivamente para los viajes de larga distancia. Gracias a esta dualidad, el vehículo demuestra su identidad rutera, con autonomías totales de hasta 910 km.
El consumo medio homologado de este León es de 1,2 a 1,4 litros a los 100 km en ambos tipos de carrocería, utilizando la batería y haciendo la medición según homologación WLTP Euro6e-bis. Este modelo se puede elegir con la fórmula de financiación Seat Flex por 180 euros al mes, o desde 32.527 euros, sin contar con la ayuda del Plan Auto+ y la deducción foral del IRPF, indica la marca en un comunicado. Ofrece además hasta 10 años de garantía.
Esta motorización está disponible tanto en la carrocería de 5 puertas como en la versátil variante familiar Sportstourer, muy útil para familias por su capacidad de carga. Todo son ventajas, pero en contra, el León híbrido enchufable presenta cambios técnicos que penalizan el espacio del maletero. La batería de alta tensión se ubica ahora en el lugar que antes ocupaba el depósito de gasolina de 40 litros. Y este último se desplaza al bajo del piso del maletero. El resultado es que el León e-HYBRID 5 puertas se queda en unos escasos 270 litros de capacidad, mientras que el e-HYBRID Sportstourer alberga 470 litros.
Pese a ello, este León es el coche para todo. Ha nacido un multiusos, que además luce la etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Y ahora más accesible que nunca gracias a este nuevo acabado Style.
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