La subida de los precios de la gasolina nos ha hecho plantearnos optar por gasolineras más baratas, generalmente asociadas a supermercados. Estas ofrecen la conocida gasolina low cost, que puede estar bastantes céntimos por debajo de las estaciones de servicio de marcas como Cepsa o Repsol. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) recuerda que esto puede suponer un ahorro de centenares de euros al final del año. Sin embargo, hay quien desaconseja utilizar gasolina low cost porque puede resultar perjudicial para el motor de los coches. ¿Es eso cierto?

La OCU explica en su página web que todo el combustible que se vende en España cumple unos requisitos mínimos de calidad y todas las gasolinas de una región provienen de la misma refinería. Por lo tanto, el combustible de base es el mismo y la única diferencia son los aditivos que añade cada marca. Además, tampoco hay diferencias en cuanto al nivel de emisiones.

Esos aditivos que distinguen una gasolina de otra reciben el nombre de aditivos de rendimiento, ya que su objetivo es aumentar la vida del motor, o antioxidantes, que sirven para garantizar que el combustible no se altere durante el transporte y la manipulación. La OCU considera complicado el valorar si merece la pena pagar más por estos aditivos. Expone que, en teoría, pueden alargar la vida del motor o los inyectores, pero para comprobarlo sería necesario conducir dos coches idénticos en las mismas condiciones repostando cada uno un tipo de gasolina. Por lo tanto, es muy difícil constatar la realidad de ese beneficio.

GASOLINA PREMIUM

Por otra parte, algunas petroleras distribuyen combustibles “premium”, que se venden unos céntimos más caros y contienen algunos aditivos. Deco Proteste realizó en Portugal una prueba de larga duración con el diésel premium y no encontró ninguna diferencia de rendimiento ni duración del motor. Para la OCU lo único seguro es que estos combustibles nunca van a perjudicar al coche.

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