Los conductores navarros se han llevado una pequeña alegría en sus últimas visitas a las estaciones de servicio. Llenar el depósito de sus coches ha salido un poco más económico que en anteriores ocasiones. Concretamente, la gasolina es veinte céntimos más barata que hace un par de meses, lo que para un tanque de 55 litros supone un ahorro de unos once euros. Para aquellos que emplean gasóleo, son unos diecisiete céntimos menos por litro, con un agradable recorte de unos nueve euros.

Tampoco es que sea para tirar cohetes, pero supone un cambio de tendencia tras la subida experimentada desde que los combustibles tocaran suelo en junio. Este comportamiento resulta particularmente llamativo en pleno puente de la Constitución, cuando muchas familias se echan a la carretera para aprovechar estas vacaciones anticipadas a las puertas de la Navidad. Pese a los habituales altibajos, los surtidores repartidos por toda Navarra reflejan unos precios bastante contenidos frente a lo que venía siendo costumbre en los últimos años.

Y a tenor de las informaciones publicadas por los principales medios de información económica, todo indica que, mientras no se desmadre la crisis del estrecho de Mandeb en la costa de Yemen, el coste de los carburantes debería seguir una tónica bajista. Ello se explica en el titubeante crecimiento económico europeo y, sobre todo, la debilidad de las importaciones chinas de crudo, que cayeron en noviembre un 9% respecto al mismo mes del año pasado. El esfuerzo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y Rusia por evitar las caídas de precios recortando el bombeo de crudo ha resultado en vano, ya que otros productores como EE UU, Guyana o Canadá pueden suministrar todos los barriles que los primeros han sustraído del mercado. Así, mientras OPEP y Rusia intentan reanimar los precios reduciendo la oferta, EE UU es capaz de extraer más de 13 millones de barriles diarios, valor muy cercano a máximos históricos y el doble que hace una década.

EN LA MEDIA NACIONAL

Según los últimos datos del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, correspondientes a octubre, los carburantes en Navarra se situaban en la zona media del conjunto de España. De hecho, estuvieron 0,3 céntimos por litro menos en el caso de la gasolina 95 y 0,7 céntimos por debajo en el diésel. La Comunidad foral también registró ese mismo mes un coste menor que en las comunidades limítrofes, ya que el litro de gasóleo fue 0,3 céntimos más económico que en Aragón, y 1,5 y 3,8 céntimos más barato que en La Rioja y País Vasco, respectivamente. No es así al analizar la gasolina 95, la que en Aragón fue 2,3 céntimos más económica por litro, mientras que en La Rioja y País Vasco resultó 1,1 y 2,5 céntimos más costosa.

La referencia de precios para el gasóleo en octubre en la Comunidad foral fue de 165,4 céntimos de euro el litro y los extremos fueron Murcia, con la tarifa más baja con 162,2 céntimos, y Baleares, con la más alta al costar 175,2 céntimos.

El pasado mes de septiembre, último disponible con datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), se registró en Navarra un consumo de 7.180 toneladas de gasolina 95 y 41.971 toneladas de gasóleo de automoción. Estas cifras suponen que se comercializó un 12,9% más de gasolina 95 y un 11,7% menos de diésel que en el mismo mes del año pasado. El consumo de gasolina 95 en septiembre de este año ha sido el segundo más alto en los últimos seis años solo por detrás de repunte registrado en 2021 con 9.272 toneladas. En el caso del gasóleo de automoción, la última cifra disponible es la más baja registrada en los últimos seis años. Especialmente llamativa es la comparación con septiembre de 2021, cuando se consumieron 65.826 toneladas de diésel, un 56,8% más que en el mismo periodo de este año.

El mercado navarro de distribución de combustibles va experimentando año tras año un progresivo descenso del consumo de gasóleo y un aumento de la gasolina según reflejan los registros de Cores. Este comportamiento va parejo a las ventas de coches nuevos, entre los que ya son aplastante mayoría aquellos que funcionan con gasolina. Así, hace escasamente ocho años casi siete de cada diez turismos nuevos tenían motor diésel, mientras que en la actualidad apenas representan uno de cada diez. Los gasolina han seguido el camino contrario al pasar de ser tres de cada diez a casi siete de cada diez si se suman a los coches de gasolina tradicionales las ventas de los híbridos ligeros, que se mueven prácticamente todos con ese mismo combustible.

El acumulado del consumo de los primeros nueve meses del año lo deja meridianamente clara esta transformación. Durante ese periodo se distribuyeron 499.052 toneladas de gasóleo en la Comunidad foral en 2018, 486.899 toneladas en 2019, 483.513 toneladas en 2021, 455.447 toneladas en 2022 y 438.251 toneladas en 2023. Por su parte, la gasolina 95 ha seguido el camino contrario con 50.193 toneladas en 2018, 52.820 toneladas en 2019, 56.285 toneladas en 2021, 59.503 toneladas en 2022 y 59.925 toneladas en 2023.