Diario de Navarra

El Diario de Navarra del domingo 23 de los corrientes publicaba un amplio reportaje sobre los 50 años del Aeropuerto de Pamplona-Noáin. Me gustaría complementarlo con algunos hechos que considero importantes. Fue entre 1968 y 1972 cuando se constituyeron a mi juicio los pilares básicos que permitieron que el aeropuerto llegase a ser una realidad. El primer pilar que considero fundamental fue la propiedad de los terrenos sobre los que se construyó, puesto que la mayoría de los cuales ya eran de titularidad de la Diputación y estaban cedidos al Real Aeroclub de Navarra para uso aeronáutico. Si se hubiese tenido que empezar por la adquisición de los terrenos el proceso se hubiese complicado y encarecido. Un segundo aspecto de gran importancia es la existencia en Noáin de un Centro de Comunicaciones Aéreas en Ruta, cuyo director era D. Jesús Blanco, quien dio las máximas facilidades para que su equipo de personal constituyera los efectivos técnicos iniciales para que empezase a funcionar el aeropuerto, siendo él mismo su primer director. Desde antes 1965 se venían llevando a cabo gestiones por la Diputación y que se intensificaron significativamente a partir de ese año, cuando se encomendaron a la recién creada Dirección de Obras Públicas. Los diputados D. Miguel Javier Urmeneta, durante su mandato, y D. Jesús Ezponda a continuación, asistidos por el director de Obras Públicas D. Luis Huarte y por quien suscribe este texto, hubieron de llevar a efecto numerosas actuaciones para superar los escollos técnicos y administrativos ante la Subsecretaria de Aviación Civil con innumerables gestiones personales. De ahí viene la anécdota de “mi general, un dos tres Ezponda otra vez” que parodiando el programa de la televisión le decía su secretaria al General D. Carlos Rute cada vez que la delegación de Navarra aparecía en su despacho. La Diputación tenía la disposición de sufragar los gastos de las obras, fundamentalmente de la pista de vuelo, que se llevaron a cabo en tres fases: primero una pista de 1.000 metros con un coste de 28 millones de pesetas que se ejecutaron en 1969 y son las que ahora cumplen 50 años; una ampliación a 1.700 metros de la pista constituyó la segunda fase por un importe de 18 millones; finalmente la ampliación a 2.207 metros se realizó en 1973 y supuso un desembolso de 115 millones de pesetas. Todo ello fue asumido por la Diputación que además llevó a cabo otras obras complementarias como la carretera de acceso a la terminal o la instalación de aparatos de ayuda a la navegación como el ILS y muchos más. Hubo un hecho que fue trascendental y es que como consecuencia de las gestiones de la Diputación, el 14 de septiembre de 1971, se produjo la visita del ministro del Aire D. Julio Salvador Díaz Benjumea a la infraestructura construida en Noáin. En ella el ministro expresó su determinación de que por sus servicios técnicos se estudiase la posibilidad de llevar a cabo desde Noáin vuelos comerciales regulares, ya que hasta entonces solo estaban autorizados vuelos deportivos y ligeros. Los estudios efectuados por el ministerio dieron lugar a que el día 20 de junio de 1972 se autorizase la apertura al tráfico aéreo civil y nacional del Aeropuerto de Noáin a partir del 5 de julio, con horario de utilización diurno y en condiciones de vuelo VFR (Visual). Se había considerado que aunque la Diputación era quien ostentaba la propiedad de los terrenos y financiaría las obras que se autorizasen, las solicitudes debería cursarlas el Real Aeroclub de Navarra, cuyo presidente D. José Irigoyen y su vicepresidente D. Eugenio Arraiza ofrecieron siempre la mejor disposición para colaborar y apoyar la creación del aeropuerto. Fue muy laborioso y complicada la tarea de encontrar una compañía aérea que se comprometiese a operar las comunicaciones Pamplona-Madrid y Pamplona-Barcelona, pero finalmente gracias al apoyo de D. Francis Mac Lennan, director de Operaciones de Aviaco, pudo formalizarse un convenio con esa compañía. El vuelo inaugural se celebró con toda solemnidad el 6 de julio de 1972. Considero que sería muy injusto silenciar los nombres de las personas a las que he citado en este texto puesto que desempeñaron importantes responsabilidades en la creación y puesta en marcha del Aeropuerto de Pamplona-Noáin. Finalmente quisiera recabar del nuevo Gobierno de Navarra que se constituya, que mantenga una política de apoyo a nuestro aeropuerto, impulsando todo lo posible soluciones imaginativas, ya que se trata de un elemento fundamental del desarrollo de Navarra. Miguel Muñoz Castiel Exdirector de Obras Públicas

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