Diario de Navarra

En el tiempo de vigencia de la actual legislatura del Parlamento de Navarra son ya varias las veces en las que el parlamentario Javier García (PP) ha solicitado la gratuidad de la Autopista de Navarra -AP-15-. No dudo de que antes de presentar esa iniciativa habrá estudiado a fondo el expediente y sabrá que entre los años 1984 y 1996 jamás se bajaron esos peajes, que unos años tan sólo subían el IPC y otros se producía incrementos en las tarifas. Supongo que sabrá que en la etapa socialista de Urralburu (1984-1991) esas tarifas (descontado el IPC) subieron el 36%, que durante el gobierno regionalista de Alli (1991-1995) se elevaron (ídem) el 12,5% y que con el tripartito de Otano (1995-1996) tan sólo se subió el IPC. Supongo que sabrá que cuando el primer Gobierno de Sanz tomó posesión, 1996, la situación era que por la AP-15 tan sólo pasaban 6.380 vehículos/día, mientras que las carreteras nacionales paralelas a ella (N-121 -Pamplona-Tudela- y N-240-A -Pamplona-Irurzun-) absorbían un gran tráfico (así, la N-121: 10.135 v/d), la tendencia era ascendente en ellas y sus usuarios reclamaban su desdoblamiento. Supongo sabrá que en los tres años que duró ese Gobierno (1996-1999), y con el objetivo de captar por la AP-15 un volumen de tráfico que pudiera aliviar de forma notable la situación de dichas carreteras, negociamos con la concesionaria -AUDENASA- la máxima reducción de peajes posible que podía ser soportada por el equilibrio económico-financiero de esa Sociedad. Supongo que sabrá que en esos tres años implementamos una serie de medidas que comenzaron con la congelación de precios y con la no subida del IPC, siguieron con la rebaja del IVA a los vehículos ligeros y con la rebaja de las tarifas a los turismos y camiones y con la implantación del viaje de vuelta gratis para los turismos (dentro de las 72 horas con la tarjeta A-15) y de un descuento del 75% en el tramo Pamplona-Tafalla y del 25% en el resto del corredor para los vehículos pesados. Y supongo que sabrá que gracias a todas estas medidas se logró que en el trayecto Tafalla-Pamplona el peaje para un turismo bajara un 63,4% (pasó de 500 a 183 pesetas) y para un camión un 82% (de 1.035 a 189 pesetas), con lo que se invirtió la tendencia, descendió de manera significativa el tráfico por las carreteras paralelas y el de la AP-15 se incrementó en un 23% en 1998 y en un 20% en 1999. Supongo que el parlamentario Sr. García sabrá que, a pesar del éxito de tales medidas, los partidos de la oposición (PSN, EH, CDN, IU, EA y PNV) incluyeron en sus programas electorales para las elecciones forales del 13.06.1999 la gratuidad de la AP-15 e hicieron de esta medida -¡Autopista gratis, ya!- su tema estrella durante esa campaña. Y supongo que sabrá que de nada les sirvió pues, como se puede ver en el mapa de Navarra que Diario de Navarra publicó al día siguiente de esos comicios, todo el corredor de la AP-15 se pintó de azul, pues en él ganó UPN (que entonces era UPN-PP). Desde entonces y hasta ahora, en las legislaturas posteriores, mientras que unos partidos cambiaban de opinión en este asunto tan pronto como asumían responsabilidades de gobierno (caso de CDN o PNV -hoy Geroa Bai-) , otros han seguido reclamando esa gratuidad. Y no dudo de que el Sr. García recordará lo que el fundador de su anterior partido -CDN- dijo en el pleno de ese Parlamento de Navarra (23.09.2007) ante unas mociones del PSN y PNV (NaBai), similares a otra de Aralar de la legislatura anterior, cuando él militaba en esas filas. Entonces el Sr. Alli dijo: «De nuevo un rito típico de todas las legislaturas… Miren, la liberalización plena es el rescate: rescatar la autopista, pagar a los concesionarios la capitalización, como es natural de la inversión y de la renta que dejan de percibir, cuya cuantificación ya se encargó en su día a la Cámara de Comptos y evidentemente habría que actualizar. ¿Qué es mejor para el conjunto de la sociedad navarra, liberalizar y pagar rescatando o dedicar esos recursos a otras prioridades? Gobernar es priorizar; gobernar en este caso es elegir. Nosotros hemos venido entendiendo que era muy gravoso para la economía de la Comunidad Foral proceder a ese rescate y que, por tanto, habría que buscar medidas alternativas como se han venido aplicando y en esa misma línea estamos.» Esto lo decía el Sr. Alli antes de que estallara la crisis económica. Desde entonces mucho han cambiado las cosas. Por eso, ahora, cuando el consejero Ayerdi (PNV) dice que no hay dinero ni para la conservación de las carreteras ¿no le parece al Sr. García que es demagógico plantear que se destinen 130 millones de euros al rescate anticipado de la AP-15? José Ignacio Palacios Zuasti es exconsejero de Obras Públicas de 1996 a 2003 y ex senador del PP

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Sobre la gratuidad de la Autopista de Navarra

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