UGT y CC OO piden a la dirección de Volkswagen Navarra que tome las riendas de la crisis de los eventuales
La dirección admitía en un mensaje enviado a la plantilla a última hora de este martes que será necesario encontrar una solución e invitaba al diálogo
Actualizado el 20/01/2026 a las 23:50
Las réplicas del terremoto del pasado lunes en Volkswagen Navarra se dejaron sentir este martes en la factoría de Landaben. La resolución de Inspección de Trabajo a instancias de ELA y LAB que obliga a la empresa a hacer fijos a 93 eventuales ha roto, según interpreta la dirección, el “statu quo” acordado con UGT y CC OO que sostenía toda la planificación de contrataciones temporales, los refuerzos para los lanzamientos de los eléctricos y el plan de rejuvenecimiento de la plantilla. Este último está permitiendo prejubilar cada año a entre 100 y 200 veteranos que cumplen 61 años y dar entrada a otros tantos jóvenes con contrato fijo.
Sin la seguridad de qué va a pasar a partir de ahora con la contratación de eventuales, la dirección de Volkswagen Navarra se inclina por volver al modelo de las ETT (Empresas de Trabajo Temporal) para evitar riesgos. Sin embargo, esta solución no sirve para desatascar el entuerto del plan de rejuvenecimiento. La obligación de Inspección de Trabajo para hacer fijos a 93 eventuales ha copado buena parte de las plazas previstas para continuar con el proceso de prejubilaciones y la entrada de jóvenes. Es por ello que la empresa haya llegado a plantear al comité la posibilidad de ejecutar 93 despidos para mantener esa vía abierta.
Con todo esto por resolver, los sindicatos UGT y CC OO, que representan la mayoría sindical, lanzaron este martes un llamamiento a la responsabilidad de la empresa para que tomara las riendas de la crisis y explicara a la plantilla las implicaciones que tendrán las medidas anunciadas el pasado lunes. Este comunicado reflejaba también la preocupación de ambas centrales, artífices junto con la dirección de todo el armazón que había sostenido hasta la fecha la política de contrataciones y que ahora ha saltado por los aires, por la repercusión del golpe de timón de la compañía en dicha materia para el lanzamiento de los dos coches eléctricos.
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Este comunicado resalta también la preocupación de ambas centrales, artífices junto con la dirección de todo el armazón que sostenía la política de contrataciones y que ahora ha saltado por los aires, por la repercusión del golpe de timón de la compañía en dicha materia para el lanzamiento de los dos coches eléctricos.
MENSAJE DE LA EMPRESA
La empresa admitía en un mensaje interno remitido a los trabajadores a última hora de la noche que las dos resoluciones, en referencia a la sentencia sobre pagas de rendimiento individual y objetivos y a la resolución de Inspección de Trabajo, “pueden suponer un cambio profundo tanto en el esquema salarial como en el modelo de contratación aplicado de acuerdo con la mayoría del comité de empresa”. El texto de la compañía aseguraba que iban a seguir trabajando “para asegurar la competitividad” de la planta y “su sostenibilidad en un entorno altamente competitivo”, a lo que añadía que esperaban “encontrar la mejor solución a estos temas para la plantilla”. Anteriormente, recalcaba que la compañía no compartía el requerimiento de Inspección de Trabajo, que calificaba de “grave”, y mostraba su preocupación porque, de confirmarse, “implicaría una sobrecapacidad que, entre otras cosas, pondría en jaque los contratos de relevo y sus consecuentes contrataciones fijas, así como la necesidad de buscar otro tipo de medidas ante la existencia de excedentes de contratación”.
La necesidad de articular una respuesta inmediata y disipar la incertidumbre sobre los lanzamientos de los dos eléctricos y las prejubilaciones provocó este martes que tanto la dirección por un lado como los sindicatos por otro estuvieron inmersos en una intensa jornada de reflexión y reuniones. Todas las partes eran conscientes de que afrontan un momento “muy grave” que, si no se resuelve con celeridad, puede tener consecuencias en la asignación de producciones para este ejercicio y los venideros. Cabe recordar que estaba previsto alcanzar niveles récord de coches fabricados a partir del año que viene.
Tanto UGT como CC OO señalaban que la crisis de los eventuales ha sido consecuencia del “diferente modelo sindical” que defienden ELA y LAB, por lo que llamaron a la reflexión de la plantilla. A su juicio, la difícil situación se ha gestado principalmente a partir de bulos y desinformación que han circulado entre la plantilla con el único objetivo de “obtener un rédito sindical”.
