El comité de Volkswagen Navarra irá a final de mes a Alemania para pedir la fábrica de baterías
Este miércoles ha tenido lugar una reunión en la que el Gobierno foral ha informado a la empresa de las ventajas fiscales de hacer la inversión en Landaben
Actualizado el 12/04/2023 a las 20:44
Una representación del comité de Volkswagen Navarra tiene previsto desplazarse a final de este mes a Alemania para plantear a la dirección del grupo automovilístico sus argumentos para que se instale en el recinto de Landaben y con personal propio la fábrica de ensamblaje de paquetes de baterías. Según la información que trasladó la representación social hace una semana, la multinacional ha optado por externalizar este proceso para que sea un proveedor el que asuma la inversión necesaria. Esta decisión, según los sindicatos navarros, resultaría un agravio comparativo respecto a la planta de Seat en Martorell, que sí contará con la financiación del grupo para disponer de una fábrica interna de ensamblaje de paquetes de baterías con personal propio. Fuentes sindicales señalaban que el Gobierno de Navarra estaba buscando terrenos en la Ciudad del Transporte para la ubicación de una planta de Hyundai Mobis, empresa que se encargaría del ensamblaje de paquetes de baterías.
Este jueves se espera que llegue la confirmación del encuentro que tendrá lugar en Wolfsburg, ciudad alemana en la que se ubica la sede del grupo Volkswagen, durante el que el comité expondrá los motivos de su petición. La principal razón que esgrimirá la representación social para reclamar las inversiones necesarias, que rondarían los 300 millones de euros y supondrían unos 500 nuevos empleos, es el acuerdo del segundo modelo firmado en 2016 que comprometía para la factoría de Landaben producciones de 350.000 coches al año. Este acuerdo se alcanzó con importantes concesiones por parte de la plantilla, que tuvo que alargar cinco días su jornada anual, aceptar el abaratamiento de la categoría de entrada e incrementar la flexibilidad. A este argumento se sumará los indicadores de productividad, calidad y rentabilidad de Volkswagen Navarra, que se sitúan en una posición de privilegio en comparación con el resto de plantas del grupo.
La empresa ya confirmó hace pocos días que no había dinero para hacer realidad un proyecto que, por el contrario, consideraba “viable y rentable”. No obstante, representantes de la dirección se reunieron este miércoles con la presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, para presentar oficialmente el proyecto que Volkswagen Navarra había elaborado y enviado a Alemania para construir la fábrica interna de paquetes de baterías.
AYUDAS Y BENEFICIOS FISCALES
Este encuentro, en el que también participaron el consejero de Universidades, Innovación y Transformación Digital, Juan Cruz Cigudosa; el director gerente de la Hacienda Foral, Óscar Martínez de Bujanda; el director general de Comunicación y Relaciones Institucionales, Miguel Moreno; y la directora del Gabinete de la Presidenta, Alicia Erdociain, sirvió para que el Ejecutivo conociera de primera mano los detalles de esta fábrica que, según fuentes oficiales, no formaba parte de la declaración del proyecto de interés foral ni del PERTE del coche eléctrico.
Se aprovechó la ocasión para informar a los representantes de la dirección de Volkswagen Navarra, entre los que estuvieron David García, director de Ingeniería de Planificación; Kai Feuerherdt, director de Recursos Humanos; Paco Guerrero, gerente de Gestión de Proyectos; Asier Martorell, gerente de Planificación de Infraestructura y Juan Fernández, gerente responsable del proyecto de la fábrica de baterías, del “marco fiscal y de ayudas existentes” a las que podría acogerse la empresa de materializar la inversión.
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