Diario de Navarra

Los operarios de producción de Volkswagen Navarra retoman este miércoles su trabajo tras las vacaciones de Navidad. Es dos días más tarde de lo previsto debido a la parada forzosa por la escasez de piezas. La falta de suministros viene marcando el ritmo de trabajo de la factoría de Landaben desde que se reinició su actividad tras el cierre que provocó la covid entre el 16 de marzo y el 27 de abril de 2020. Y aunque el año pasado terminó con buenos augurios, ya que la dirección había anunciado el 19 de diciembre que en adelante se iba a producir toda la semana en tres turnos, lo cierto es que finalmente se ha tenido que comenzar 2023 con dos días de retraso sobre el calendario previsto. La insuficiente disponibilidad de componentes, especialmente aquellos que integran microchips, obligó a la dirección de la fábrica a planificar de una semana para otra los días de producción durante los últimos dos años. Este procedimiento parecía haber llegado a su fin con el anuncio realizado el 19 de diciembre, pero tres días más tarde se comunicó la necesidad de declarar como jornadas industriales, es decir, sin actividad productiva, el 9 y 10 de enero debido a la persistente escasez. Volkswagen Navarra acumula tres años consecutivos en los que ha tenido que recortar las producciones asignadas inicialmente por culpa de la imposibilidad de contar con un suministro de piezas suficiente. Fue 2020 cuando se registró el mayor recorte hasta la fecha, ya que estaba previsto terminar 306.645 coches y solo se pudieron completar 242.666 unidades, un 20,9% menos. No obstante, hay que contar que aquel año se perdieron 26 jornadas laborables durante el periodo de confinamiento más estricto, algo que influyó decisivamente en los objetivos anuales de producción y que, posteriormente, se agravó con la falta de suministros. Pese a que por entonces se preveía un final de la escasez en la primera mitad de 2021, los problemas continuaron a lo largo del año con distintos grados de intensidad. Volkswagen Navarra había recibido el encargo de la multinacional para ensamblar 255.303 coches en 2021, pero no pudieron completarse más que 221.122 vehículos, un 13,4% menos. Las previsiones para volver a la normalidad tuvieron que seguir retrasándose trimestre a trimestre sin que, por el momento, haya ninguna certeza sobre una fecha que ponga punto final a esta escasez. A lo largo de 2022 se esperaba recuperar los niveles de producción habituales, primero durante el primer semestre y luego dejándolo para el segundo. Lo cierto es que Landaben terminó el año pasado completando 288.088 unidades, un 5,8% menos que los 304.664 asignados al arrancar el ejercicio. Así las cosas, dirección y comité están en plena negociación de un nuevo Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para la primera mitad de este año y prorrogable a la segunda. El ERTE permite a la compañía suspender por tiempo tasado los contratos, de forma que los trabajadores afectados pasan a cobrar el desempleo un número determinado de jornadas con el consiguiente ahorro de costes laborales. Esta situación es similar a la del resto de la industria automovilística tanto en España como en Europa. En Ford Almussafes se ha prorrogado el ERTE que había vigente hasta el 30 de junio. Seat Martorell ha seguido la misma senda pero ha acotado la duración del ERTE, a falta de conocer la evolución de la escasez, hasta el primer trimestre. Las plantas de Stellantis en Vigo y Figueruelas también han acordado sendos ERTE para 2023, que en el caso de la fábrica gallega tendrá una duración máxima de 90 jornadas. En el caso de esta última, además se ha acordado un Expediente de Regulación de Empleo para la salida voluntaria de 100 trabajadores, según publicó el pasado lunes La Voz de Galicia. Elecciones sindicales a mitades de febrero Las fuerzas mayoritarias, UGT (12 delegados) y CC OO (8), se enfrentan a la reválida el 16 de febrero. La mayoría absoluta que representan estos dos sindicatos salió reforzada de los anteriores comicios al lograr sendos delegados más, aunque entonces llegaron a las urnas con el aval de haber conseguido el segundo modelo para la fábrica y el compromiso de una producción anual en máximos para los siguientes años, algo que la covid y la guerra de Ucrania han frustrado. Modelos eléctricos en el primer trimestre También está marcado en rojo en el calendario de este año que durante el primer trimestre Volkswagen hará públicos los modelos eléctricos que producirá Landaben a partir de 2026. Oficialmente, el grupo automovilístico alemán adelantó hace poco más de un año que la factoría navarra pasaría a ser “multimarca” y que iba a producir modelos pequeños SUV de baterías. Es un secreto a voces que serán los coches de las marcas Volkswagen y Skoda, pero ahora se espera confirmación oficial. Pacto de futuro para el proyecto industrial y social En noviembre del año pasado, dirección y comité comenzaron a hablar del “pacto de futuro” de la empresa, una fórmula que pretende sentar las nuevas bases para el proyecto industrial y social de la empresa. Entre otras materias, abordará tanto las producciones como la plantilla necesaria o las inversiones para adaptar los talleres a los coches eléctricos. Este pacto será el punto de partida para el nuevo convenio, ya que el actual tiene vigencia hasta final de este año. Sigue el proceso para rejuvenecer a la plantilla Tema fundamental dentro del propio pacto por el futuro, el rejuvenecimiento de la plantilla de Volkswagen Navarra seguirá su proceso a lo largo de este año. El Gobierno central aprobó el pasado 27 de diciembre una prórroga para mantener las condiciones más favorables para acceder al contrato de relevo, que permite sustituir a los veteranos de la cadena de montaje por empleados jóvenes con contrato fijo. Estas se podrán aplicar un año más, hasta el 31 de diciembre de 2023. Un nuevo ERTE para lo que depare el año Como asunto más urgente para la fábrica de Landaben, dirección y comité están enfrascados en las negociaciones para renovar el Expediente de Regulación Temporal de Empleo con el que hacer frente a la escasez de piezas. Se espera una resolución rápida esta misma semana. Las dos partes se reunieron este lunes, conversaciones que continuarán hoy y, si nada se tuerce, culminarán el próximo viernes. Tendrá aplicación hasta junio, pero podrá alargarse hasta final de año.

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Volkswagen Navarra retoma este miércoles la producción con la amenaza latente de la falta de piezas

La factoría de Landaben encadena tres años con recortes sobre la carga de trabajo prevista sin fecha en el horizonte para volver a la normalidad

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