Volkswagen Navarra
La planta de Landaben confía en que fabricará un coche eléctrico
El presidente ejecutivo de Seat ha afirmado que Martorell hará los Cupra y Skoda, según el diario económico Expansión
Actualizado el 09/09/2021 a las 18:31
El reparto de la producción de los coches eléctricos pequeños del grupo Volkswagen entre las dos fábricas españolas, Landaben y Martorell, sigue sin concretarse. Casi dos meses después de que el presidente del gigante automovilístico, Herbert Diess, confirmara durante la presentación de la estrategia hasta 2030 que la producción de los coches eléctricos pequeños se iba a asignar a España, anuncio que coincidió en el tiempo con la puesta de largo del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación de la Economía (PERTE) del Vehículo Eléctrico y Conectado, la falta de noticias ha abonado el terreno para las especulaciones.
Aunque todas las fuentes consultadas dentro y fuera de Volkswagen Navarra aseguran que no se sabrá nada en firme hasta que, como es tradicional, el grupo comunique en noviembre la asignación de los nuevos productos a las distintas fábricas en el mundo, el largo lapso hasta ese momento está dando pie a que cualquier declaración de los responsables de las distintas marcas provoque una avalancha de titulares. La última chispa que ha avivado el incendio informativo fue la presentación el pasado lunes del ID Life, prototipo de Volkswagen que adelanta el primero de los coches pequeños eléctricos del grupo, durante la Feria del Automóvil de Múnich.
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El ID Life es el ejemplo del tipo de vehículo que se puede construir sobre la base MEB para coches pequeños de baterías y hay un consenso entre la prensa especializada del motor, basado en la confidencias que les trasladan altos directivos de la marca, de que se trata del avance de lo que será el ID2. Y es precisamente el ID2 el modelo que más ambiciona Volkswagen Navarra, ya que todo apunta a que supondrá el grueso de la demanda de los coches eléctricos pequeños del grupo. Dentro de la fábrica de Landaben existe la plena convicción de que se les asignará uno de los coches eléctricos pequeños, pero no está tan claro en qué cantidad.
VOLKSWAGEN, CUPRA Y SKODA
Y precisamente de la Feria del Automóvil de Múnich salieron dos jugosos titulares. El primero lo dio el máximo responsable de la marca Volkswagen, Ralf Brandstätter, que afirmó que “muy probablemente” los coches eléctricos pequeños de Cupra, Skoda y Volkswagen “se fabriquen en España”. Descartaba la posibilidad de que, en principio, haya modelos de Seat y Audi y reducía el abanico de candidatos. El segundo titular lo dio el presidente ejecutivo de las marcas Seat y Cupra, Wayne Griffiths, tras asegurar que Martorell se encargará de los modelos eléctricos pequeños de Cupra y Skoda. Blanco y en botella.
Algunos medios han dado por supuesto, tras un sencillo descarte, que será el modelo de Volkswagen el que llegará a Landaben, pero en la fábrica nadie se atreve a llegar tan lejos. Sobre todo porque eso implicaría que, teniendo en cuenta de las tiradas que se prevén para cada marca, Martorell se tendría que conformar con menos de la mitad del volumen total de coches a producir, en torno al medio millón de vehículos. Los cálculos iniciales apuntan a que se necesitarán unos 100.000 Cupras y otros tantos Skodas, lo que dejaría alrededor de 300.000 unidades de la marca Volkswagen. Esta última cifra resultaría de lo más golosa para Navarra, pero nadie confía en que Martorell se quede cruzada de brazos.
En cualquier caso, las fuentes consultadas recordaban que será el mercado y los gustos de los compradores los que finalmente determinarán cuántos coches serán necesarios fabricar de cada marca, por lo que cualquier cifra de reparto entre Landaben y Martorell no dejaba de ser una mera previsión. Las declaraciones de Griffiths apuntalan la sospecha de que habrá una distribución por marcas, algo que no se corroborará hasta noviembre. Son tantas las especulaciones y tan pocas certezas que se ha alimentado una profunda sensación de hartazgo entre quienes trabajan en la factoría de Landaben. Así las cosas, cunde la idea de que solo queda esperar a que se tome la decisión final tras haber hecho todo lo que estaba en sus manos para hacer a la fábrica lo más atractiva posible de cara al grupo.
Este miércoles y este jueves tendrán lugar por vía telemática dos encuentros de los comités mundiales del grupo y la marca Volkswagen, citas en las que el comité de Landaben planteará varias preguntas para desbrozar el panorama. Y para finales de octubre se prevé que se abra la convocatoria de ayudas del PERTE, momento en el que el grupo Volkswagen va a tener que poner definitivamente sus cartas sobre la mesa.
