Historia
La propiedad de Frenos Iruña, de los trabajadores desde 1980
Publicado el 27/09/2026 a las 05:00
Frenos Iruña nació en 1956 de la mano de cuatro socios: Cristóbal Temiño Marauri, Eustaquio Esparza Elizalde, Fermín Sánchez Larrañeta y Jesús Moreno García (que posteriormente fundaría ATP). Comenzó en una pequeña bajera al lado del Labrit, en Pamplona, dedicada a los servofrenos.
En los años sesenta se trasladó la fábrica a la Avenida de Villava. En los años setenta se incorporó la fabricación de frenos eléctricos, actividad que luego asumió Frenelsa, en la Rochapea, empresa fundada por los mismo socios, mientras Frenos Iruña mantenía la actividad en servofrenos. En los años ochenta, Frenos Iruña continuaba con un producto que ya atravesaba una situación de decadencia (el servofreno) y con un ambiente laboral cada vez más complicado. En esta situación, la propiedad ofrece al comité de empresa y a la dirección hacerse con la compañía. Con la ayuda de fondos nacionales y financiación bancaria, los trabajadores compraron la empresa que se constituyó como SAL (Sociedad Anónima Laboral), una forma jurídica caracterizada por que los trabajadores comparten la propiedad.
De 1980 a 1985 la empresa pasa años difíciles, como explica Francisco Ceberio, su director general, ya que estaba muy endeudada con un producto ya maduro. “Estaba en una situación de quiebra”, afirma. Fue entonces, en 1985, cuando le llamaron para dirigir varios departamentos y, después, la compañía. Hasta hoy. Frenos Iruña sigue siendo una SAL que, aunque no pertenece al grupo cooperativo Mondragón, sigue sus postulados. Y como SAL, de los de los 150 trabajadores, mantiene como socios a 60 en el grupo. En Frenos Iruña, la empresa principal del grupo, todos los trabajadores son socios.
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LA EMPRESA, AL DETALLE
Origen. Nace en 1956 de la mano de cuatro socios navarros: Cristóbal Temiño Marauri, Eustaquio Esparza Elizalde, Fermín Sánchez Larrañeta y Jesús Moreno García. En 1980 se convierte en SAL (Sociedad Anónima Laboral)
Actividad. 1. Elementos de sistemas de frenado, tanto para highway (vehículos fuera de carretera, como tractores, cosechadoras...) y para automoción.
2. Recambios de sistemas de frenado. Una actividad favorecida por la actual situación de incertidumbre en el sector. “Ante la indecisión de si comprar un coche de combustión o eléctrico, se está alargando la vida de los vehículos y eso favorece la actividad de los recambios”, señala Francisco Ceberio.
3. Elementos de sistemas de frenado para industria eólica desde 2007.
4. Mecanizado para productos de terceros.
Dónde. La empresa ha ido creciendo con diferentes compras. Hoy cuenta con:
1. Frenos Iruña. Polígono Industrial Comarca 2. La original. Ocupa 10.000 metros cuadrados en una superficie de 22.000 metros cuadrados.
2. Stop Ibérica. Era la parte de recambios de Bendix. Dedicada a recambios y comprada en 2004. Estaba en Lezo, Guipúzcoa, y la trasladaron a Comarca 2. Ahora el nombre es Irufren, trabaja con la marca Stib y cuenta con 15 trabajadores.
3. Wrakynson. Era proveedor de Frenos Iruña y acabó comprando esta pequeña fábrica de Lérida en 2018, con entre 15 y 20 trabajadores y dedicada a recambios.
4. India. Chennai. 2013. Se van allí para servir ‘in situ’ a Gamesa, a quien ya vendía, y para montar frenos para tractores, que es un mercado muy importante en ese país.
5. Perbay (Pérez y Bayona). En Aizoain. Dedicada a mecanizado con 5 trabajadores y comprada en 2023. “La adquirimos para tener empresas especializadas en mecanizado y electrónica”, señala Ceberio.
6. Bikain, Automatización de líneas. Comprada en 2025. Estaba en Mutilva y ya está integrada en Comarca 2. Cuenta con 7 personas.
7. EE UU. Cuenta con un almacén en Wiscosin y la previsión es abrir en breve una filial para paliar los problemas de los aranceles y ampliar el negocio con nuevos clientes.
Facturación. 20 millones de euros. El 75% corresponde al producto de fuera de carretera (highway); el 14%, a automoción primer equipo y recambio; el 6%, a eólica, fundamentalmente procedente de India; el 5%, a recambio. Exportación. El 80%. A India, EEUU, Inglaterra y Francia, fundamentalmente.
Empleo. 150, de los que 120 están en Navarra.
Clientes. En ‘fuera de carretera’: JCB, Hyster, Carraro, Dana ...: En eólica: Siemens, Vayona, KTR; en recambio: TRW, Wray...
