Diario de Navarra

Los coches enchufables vuelven por sus fueros. Tras el batacazo en las matriculaciones de eléctricos puros e híbridos enchufables sufrido en Navarra en enero, cuya cuota de mercado pasó del 37,5% en diciembre al 21,7% en enero, las ventas han remontado hasta el 35,3% en febrero. Esta vigorosa recuperación ha coincidido con la concreción del plan de ayudas estatales Auto+, al que se sumó unas semanas después el impulsado por el Gobierno de Navarra, bautizado Tximista (relámpago en euskera). El plan Auto+ fue anunciado a bombo y platillo el 3 de diciembre de 2025 por el presidente Pedro Sánchez, pero no se facilitaron más datos que la cuantía de los fondos disponibles, cifrados en 400 millones de euros, y que beneficiaría a quienes adquirieran un coche enchufable desde el 1 de enero de este año. No fue hasta el 3 de febrero cuando el Ministerio de Industria dio los detalles de las ayudas que recibirían los compradores, que alcanzaban hasta 4.500 euros para los eléctricos puros. Un par de semanas después, el Gobierno de Navarra anunció la puesta en marcha de sus propias ayudas de hasta 5.000 euros por cada coche eléctrico. Auto+ y Tximista no son compatibles, por lo que el comprador navarro tendrá que elegir entre un programa u otro, pero las ayudas de la Comunidad foral prometen ponerse en marcha antes y ser más ágiles. Así, según aseguró el consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, Tximista abrirá la ventanilla “en primavera”, mientas que Auto+ no se espera que esté disponible hasta finales de mayo o principios de junio. No obstante, ambos programas aceptarán solicitudes para cualquier compra realizada a partir del 1 de enero de este año. No hay certeza de que estos anuncios hayan tenido relación directa con la recuperación de los vehículos enchufables, pero los hechos constatan que las matriculaciones en febrero han vuelto a los niveles máximos alcanzados a finales del año pasado. Eso sí, hay algunos matices reseñables. La cuota de eléctricos puros ha mejorado notablemente respecto a enero, al pasar del 12,1% al 21,4%, pero sigue por detrás del 26,3% de diciembre. Por contra, los híbridos enchufables no solo han aumentado su cuota de mercado respecto a enero, al pasar del 9,6% al 13,9%, sino que esta tasa ha superado claramente el dato de diciembre, que se situó en el 11,2%. CHINA TIRA DEL CARRO Los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT) no dejan lugar a dudas. De los 700 coches matriculados en Navarra en febrero, 150 fueron eléctricos puros y 97 híbridos enchufables. Son buenos datos tras el bache de enero y constituyen una sólida base para seguir creciendo a lo largo del año. Sin embargo, parece que son las marcas chinas las que más rédito están sacando a este avance. Así, los turismos provenientes del gigante asiático (129 unidades) representaron el 18,4% de todas las matriculaciones en febrero en la Comunidad foral. Es un porcentaje nada desdeñable, pero al analizar su tecnología queda claro que avanzan principalmente gracias a los eléctricos puros y a los híbridos enchufables. Los primeros representan el 29,5% de todos los coches que matricularon (38 unidades) y los segundos supusieron el 27,1% (35 unidades). Frente a estos datos, los fabricante europeos de coches controlan el 49,4% del mercado de vehículos nuevos sumadas todas las tecnologías, pero, respecto al total de sus matriculaciones (346 unidades), los eléctricos puros representaron el 10,7% (37 unidades) y los híbridos enchufables, el 10,1% (35 unidades). Sin embargo, el panorama fue muy desigual según las marcas. Por ejemplo, el 28% de los coches matriculados por Citroen fueron eléctricos puros. La marca del doble chevrón consiguió ser la única que se situó por encima de la media del mercado (21,4%), mientras que Volkswagen (16,7%), Mercedes (15,8%) o Renault (12%) estuvieron claramente por detrás. Las peores notas correspondieron a Peugeot (3,8%), Skoda (3,7%) o Dacia (2,5%). Lo preocupante es que el crecimiento del mercado de coches nuevos en Navarra se sustenta en su mayor parte en el aumento de ventas de eléctricos puros e híbridos enchufables, mientras que los de combustión convencionales decrecen y los híbridos convencionales se estabilizan. Por tanto, todo indica que las marcas chinas seguirán ganando cuota en los próximos meses a costa de las europeas, que todavía necesitan encontrar la fórmula para revitalizar las ventas de sus modelos enchufables. Tanto el Gobierno central como el Gobierno de Navarra son conscientes de este problema y han diseñado sus planes priorizando los vehículos fabricados en Europa. En el caso de Tximista, la ayuda se reduce a la mitad (2.500 euros) para los coches de fuera de Europa. Auto+ lo hace de forma algo más compleja y condiciona un 15% de la ayuda a que el coche esté fabricado en suelo europeo y otro 10% a que también la batería este ensamblada en el Viejo Continente. Ambas partidas suponen 1.125 euros. La dificultad para comercializar sus modelos 100% eléctricos no solo afecta a las marcas europeas, sino también a las japonesas. Toyota, cuyos coches se sitúan entre los más demandados en Navarra, solo vende un 9,3% de eléctricos. Parecido pasa con Nissan, la otra insignia nipona con más aceptación, ya que coloca únicamente un 12,5% de eléctricos puros. No pasa así con las marcas coreanas, que gozan de una sólida cuota de este tipo de vehículo. El 50,8% de los coches que matriculó Kia en febrero fueron eléctricos puros. Hyundai logró un 37,9%, tasa que supera por mucho la penetración media en Navarra.

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Los coches enchufables se recuperan en Navarra y alcanzan el 35,3% de las matriculaciones en febrero

El 21,4% de los 700 turismos nuevos vendidos en febrero fueron eléctricos

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