Automoción
Los coches eléctricos se dan un batacazo en Navarra por la indefinición de las nuevas ayudas
Las ventas de turismos de baterías han pasado de representar el 26,3% del mercado en diciembre del año pasado al 12,1% en enero de este año
Actualizado el 03/02/2026 a las 08:34
Vuelco en el mercado de coches nuevos en Navarra, en el que los eléctricos han sufrido un fortísimo retroceso en tan solo un mes. Los vehículos movidos por esta tecnología han pasado de representar el 26,3% de las ventas en diciembre a tan solo el 12,1% en enero según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Este brusco cambio coincide con el final del programa Moves III, vigente desde abril de 2021 para incentivar la adquisición de turismos enchufables y que aportaba hasta 7.000 euros de descuento. Bien es cierto que el pasado 3 de diciembre fue presentado oficialmente por el Gobierno central al nuevo plan Auto+, dotado de 400 millones de euros y diseñado para dar continuidad a las ayudas desde el 1 de enero de 2026, pero también es verdad que ya han pasado dos meses y no hay noticias del mismo o detalles como cuantías, condiciones o fecha en la que será activado.
El sector de concesionarios en Navarra achaca precisamente a eso la repentina pérdida de interés por los eléctricos en Navarra, que venía siendo la comunidad española líder en los últimos años en esta tecnología.
“El Auto+ no termina de aterrizar. La gente lo sabe y prefiere esperarse. El comprador del coche eléctrico está bastante informado sobre las ayudas. Hasta que no lo vea aprobado, no se lo acabará de creer”, comenta Carlos Sagüés, presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV) y representante de los concesionarios en la Comunidad foral.
El principal miedo del sector es que todo apunta a que pueden pasar varios meses hasta la entrada en vigor del nuevo plan de ayudas a los coches enchufables, lo que puede distorsionar completamente el mercado.
LA COMBUSTIÓN SE RECUPERA
Una de las consecuencias es el aumento de la cuota de mercado de los coches de combustión puros, que han pasado del 24,8% en diciembre al 31,4% en enero. Al retraerse la demanda de eléctricos, el resto de tecnologías, según explica el presidente de la ANTRV, han aumentado su cuota de mercado de forma artificial, tendencia que el sector confía que se corregirá cuando las nuevas ayudas estén disponibles.
Hay un cartucho que el Gobierno de Navarra podría emplear, según explica Sagüés, incluido en los presupuestos aprobados el pasado 18 de diciembre. Se trata de una partida presupuestaria por 4,7 millones de euros para ‘ayudas al vehículo eléctrico e infraestructura de recarga’.
Estos fondos podrían hacer de puente para salvar el impasse mientras no se pone en marcha el Auto+, sobre todo porque se sospecha que este no verá la luz hasta mayo o junio.
Esa incertidumbre es el peor ingrediente con el que tienen que lidiar los concesionarios en Navarra, ya que la mayoría de los compradores paralizan su decisión de adquirir un vehículo enchufable mientras no se materialicen las ayudas.
Pese a todo, el sector de los concesionarios mantiene su optimismo en cuanto a la matriculación de coches eléctricos para este año, que promete dar un nuevo paso adelante.
“Se ha demostrado que hay demanda y que la tecnología ha alcanzado una madurez que convence a buen número de compradores en Navarra. No hay más que echar un vistazo a las calles y ver que los coches eléctricos ya forman parte de la normalidad diaria”, sostiene Sagüés. Buena parte de este optimismo descansa también en la llegada al mercado de nuevos modelos de baterías asequibles a lo largo del año.
En cualquier caso, el presidente de la ANTRV recuerda que en Navarra sigue vigente la deducción del 30% del precio de compra de un coche eléctrico, aplicables tanto a particulares como a empresas.
“Supone hasta 10.500 euros de ahorro para el comprador y, por sí sola, deja al coche eléctrico al mismo precio que uno de combustión equivalente”, argumenta. Un incentivo muy potente para quienes están indecisos, pero también seducidos por el ahorro en el uso diario de los eléctricos, que para un conductor medio ronda los mil euros al año.
Qué se sabe y qué no del Auto+, el nuevo plan de ayudas a los enchufables
Fue el pasado 3 de diciembre de 2025 cuando, a bombo y platillo, el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, anunció el nuevo plan de ayudas a los coches enchufables, bautizado como Auto+, que iba a sustituir a partir de 2026 al Moves III. Dos meses después, todavía no hay noticias más allá de que contará con 400 millones de euros y que la gestión de las ayudas la centralizará el Estado. Todo lo demás son especulaciones basadas en borradores cambiantes. Por ejemplo, se dice que las ayudas serán “directas”, es decir, que se aplicarán automáticamente en el momento de la compra sin papeleo, pero es algo que no está confirmado todavía. Tampoco hay certidumbre respecto a las cuantías. Algunas informaciones apuntan a un máximo de 2.000 euros y otras hablan de un tope de 4.500 euros. También hay filtraciones que indican que no habrá dinero por la instalación de puntos de recarga para particulares ni incentivos por el achatarramiento de vehículos viejos.
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CLAVES
1 Eléctricos puros. La demanda de los coches que se mueven exclusivamente con la energía de una batería son los que más han sufrido la caída de la demanda. En un mes han pasado de representar el 26,3% del mercado de coches nuevos a solo el 12,1%, menos de la mitad.
2 Híbridos enchufables. También han notado la falta de ayudas, pero en menor medida que los 100% eléctricos. Su cuota de mercado ha pasado del 11,2% al 9,6%. Ello ha castigado más a las marcas chinas, que retrocedieron del 15,9% al 13,8%.
3 Deducción. Los concesionarios recuerdan que en Navarra sigue activa la deducción del 30% sobre el precio de compra de un coche eléctrico nuevo, lo que supone un ahorro de hasta 10.500 euros tanto para los particulares como las empresas.
4 Ahorro. El uso diario del coche eléctrico recargando en casa es mucho más bajo que su equivalente de combustión. Para un conductor que recorra 15.000 kilómetros al año, el ahorro en combustible se acerca a los mil euros anualmente.
5. Modelos asequibles. Este año van a seguir llegando al mercado nuevos modelos 100% eléctricos con precios que partirán, en sus versiones de acceso, de los 25.000 euros sin ayudas. Solo con la deducción, esos modelos se quedarán en 17.500 euros.
6 Retraso del Auto+. Según las distintas filtraciones publicadas, el Ministerio de Economía quiere modular las ayudas en función de la huella de carbono del coche, de manera que se primará a los modelos fabricados en Europa frente a los chinos.
7 Cuándo entrará en vigor. Los planes iniciales hablaban de aprobar el plan Auto+ a lo largo de enero, pero se están haciendo retoques que retrasarán su activación unos meses. Eso sí, se aplicará retroactivamente a las compras realizadas desde el 1 de enero.
