Pese a la fuerte caída de coches eléctricos puros en enero, no ha sido un mal mes para la venta general de coches nuevos, según apunta Carlos Sagüés Salvide, presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos y portavoz de los concesionarios en la Comunidad foral.

¿Cómo han ido las matriculaciones respecto a hace un año?

El dato que manejamos es bueno si se tiene en cuenta que ha habido menos días hábiles que en enero de 2025. Si no recuerdo mal, el día 5 de enero cayó en lunes y el día 2 de enero cayó en viernes, por lo que hemos tenido menos días de ventas.

¿Esperaban el batacazo que se han dado los coches eléctricos?

Lo hemos estado viendo día a día. El problema es que no podemos dar seguridad al comprador. Cuando preguntan por las ayudas, le decimos que entendemos que pueden rondar los 4.000 euros, pero les dejamos claro que no sabemos exactamente cuánto recibirán. Conclusión, se crea una inseguridad y una falta de confianza en el comprador que le desanima a la hora de matricular. Eso sí, insistimos en que la deducción fiscal del 30% sigue activa, lo cual es un jugoso incentivo para adquirir un eléctrico.

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Los híbridos enchufables han aguantado algo mejor, por lo que indican los datos de la DGT.

Eso se puede explicar por unas ayudas que son inferiores respecto a los eléctricos puros y, en consecuencia, no influyen tanto en la decisión de compra. Por ejemplo, la deducción para los híbridos enchufables es del 5% frente al 30% de los eléctricos puros. Los coches chinos también han retrocedido en enero.

¿Puede deberse a que dependen más de las matriculaciones eléctricos e híbridos enchufables?

Así lo creo. El mix de producto o de cliente que va a comprar alas marcas chinas está más inclinado hacia el híbrido enchufable, por lo que es lógico que hayan sufrido una menor demanda.

¿Cree que la demanda de eléctricos despegará de nuevo cuando se activen las ayudas del Auto+?

Tenemos total confianza en ello. El comprador en Navarra le ha perdido el miedo a la tecnología 100% eléctrica. A ello se suma la llegada de nuevos modelos asequibles a lo largo del año, por lo que prevemos que las matriculaciones se recuperarán con fuerza una vez se activen las ayudas.

¿Y para cuándo lo esperan?

Eso es lo malo. No hay ninguna fecha clara a la vista. Los cambios que quiere introducir el Ministerio de Economía para el cálculo de la huella de carbono pueden retrasar a mayo o incluso junio la activación de las ayudas.

¿Se puede hacer algo mientras tanto desde Navarra?

Los presupuestos aprobado en diciembre para este año incluyen una partida de 4,7 millones de euros para ‘ayudas al vehículo eléctrico e infraestructura de recarga’. Queremos animar al Gobierno de Navarra a que utilice estos fondos para crear un plan de ayudas propio, de forma que pueda mitigarse la caída de la demanda mientras no se active el Auto+. El departamento de Industria siempre ha sido receptivo al fomento de la electromovilidad y sabemos que va a hacer todo lo posible.

¿Temen una paralización total del mercado si no se hace así?

Va a seguir habiendo ventas porque habrá gente que, con la deducción fiscal que tenemos en Navarra más la promesa de que se aplicará el Auto+ retroactivamente a 1 de enero, se anime a comprar, pero la mayor parte de la gente no. Estamos hablando de cuantías importantes. El sector tiene esperanza de que el Gobierno de Navarra, teniendo esa partida, pueda pensar en aprobar algo en la Comunidad foral.