Diario de Navarra

Inversiones y amenazas en un año de crecimiento Tras un año de movilizaciones, los transportistas se quejan de la carga fiscal, la burocracia y la falta de conductores que impide crear empleo, además de la inflación de costes y el estrechamiento de los márgenes. Para 2026 las perspectivas anticipan inversiones por la nueva normativa de movilidad y se mantiene la amenaza de los peajes. LAS CUESTIONES1 ¿Cómo ha sido 2025 para su organización-empresa y sector?2 2026. ¿Habrá inversiones y creación de empleo? ¿Les afecta la política de Trump?3 ¿Qué reforma a nivel nacional y regional considera fundamental abordar? Ignacio Ezkurra,gerente de Tradisna"La incertidumbre no favorece las inversiones para modernizar flotas" 1 2025 ha sido un año de movilizaciones y camionadas para informar a la sociedad del abandono que sufre el sector y la falta de diálogo verdadero y de trabajo con el Gobierno. El incremento de costes, los impuestos, la precariedad de las condiciones, la siniestralidad disparada, la competencia desleal, los falsos autónomos y la burocracia no contribuyen a trabajar en el sector y no hay relevo generacional. 2 El deterioro de la actividad y la incertidumbre medioambiental no es el caldo de cultivo idóneo para que haya inversiones productivas para modernizar flotas lo que conlleva su envejecimiento. La política de aranceles de Trump nos afectará en la misma línea que los aranceles afecten las exportaciones en general. 3 A nivel nacional, necesitamos unificación fiscal para poder estar todos en las mismas condiciones competitivas, mejorar las condiciones de trabajo, que se reconozcan las enfermedades profesionales propias y poder tener coeficientes reductores para acceder a una jubilación anticipada en condiciones. En Navarra que no se impongan peajes a nadie, que se ajuste y mejore la fiscalidad para poder competir con otros territorios. Es fundamental que se retome la senda del diálogo verdadero de trabajo dejando a un lado las imposiciones. Pablo Andueza Artal,gerente de Transportes Cruz"En 2026 seguiremos creciendo mediante nuevas inversiones-adquisiciones" 1 Este año hemos celebrado nuestro 50 aniversario y, además, se ha producido el cambio de propiedad con la entrada de Everwood Capital, que en septiembre adquirió el 100% de la compañía. En lo que respecta al sector, continuamos con el grave problema de la falta de conductores, la inflación de costes y el estrechamiento de los márgenes. 2 La previsión para 2026 es seguir creciendo mediante nuevas inversiones-adquisiciones. En cumplimiento de nuestro Plan de Descarbonización, continuaremos renovando nuestra flota. Además, vamos a realizar inversiones en tecnologías de la información y participaremos en un proyecto de aplicación de IA a la gestión del transporte. 3 Urge un plan de formación y empleo que facilite, forme y dignifique la profesión de conductor de vehículo pesado. Además, es necesario reducir los trámites para los permisos de residencia y trabajo de personas que llegan a nuestro país. Necesitamos una armonización normativa a nivel europeo y es imprescindible realizar planes de inversión en infraestructuras. En Navarra continuamos con una elevada presión fiscal sobre empresas y particulares. Estamos perdiendo la oportunidad de utilizar una gran herramienta como es la autonomía fiscal para ganar competitividad, atraer inversión y captar talento. Miguel Suárez,gerente de Tafatrans"El empleo en el sector se va a mantener estable por la falta de conductores" 1 Para nuestra organización ha sido un año de crecimiento en servicios y nuevos productos. En nuestro sector del transporte nos vemos limitados por la falta de conductores para poder realizar inversiones y acompañar a todos los clientes que nos lo solicitan. 2 De cara a 2026 existirá inversión ya que la nueva normativa de movilidad así lo exige, pero sin ayudas ni presupuestos será muy complicado poder llevarlas a cabo. El empleo se mantendrá estable por la comentada falta de conductores que sigue afectando al sector y no le permite crecer al ritmo que reclama la economía. Con respecto a la política arancelaria de la administración de Trump, creemos que siempre afecta una política restrictiva ya que una contracción de la economía siempre acarrea menos servicios que prestar, así como tener menos cosas que transportar. 3 En Navarra vemos necesaria la no implantación de peajes y, a nivel nacional, todo lo relativo a la normativa de los trabajadores móviles. Ignacio Orradre,secretario general de ANET"Mercancías y logística necesitan que les dejen de regular y no haya peajes" 1 La amenaza de peajes y el reto de la transición hacia la sostenibilidad han marcado este 2025. En mercancías, la evolución depende del sector para el que trabaje. En viajeros, preocupa que las líneas regulares están pasando a ser prestadas por grandes empresas de fuera de Navarra. 2 En mercancías, las inversiones van a depender de que se cuente con conductores, es una limitación que afecta tanto a Europa como a EEUU. En cuanto a la creación de empleo, es un sector en continuo crecimiento de contratación, no siendo tan significativo en cuanto al emprendimiento autónomo. El sector de viajeros no crecerá porque se está reduciendo la demanda. 3 En mercancías es curioso que se fomente la transición al vehículo eléctrico y no existan ayudas como sí las hay para los coches, dejando esta transición parada. En transporte de viajeros en autobús, se necesitaría un fomento de este medio en detrimento del coche. En el ámbito regional, en el transporte de mercancías y la logística necesitamos que nos dejen de regular y que no establezcan los peajes. En transporte de viajeros, el apoyo a las empresas navarras que mantienen el empleo del sector desde hace más de 100 años, y en el ámbito de las VTC clarificar la normativa legislando desde Navarra, ya que no todos son Bolt.

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