¿Satisfechos con la decisión sobre las ayudas pendientes del Moves?

Sí, por supuesto. Estábamos preocupados con la situación creada tras el agotamiento de los fondos del Moves en septiembre. Faltan muchos detalles por concretar, pero el Gobierno de Navarra tiene que agilizar al máximo todos los procedimientos para que esas ayudas lleguen cuanto antes al bolsillo de los solicitantes. Es una buena noticia, porque da seguridad al comprador y soluciona ese agujero negro que teníamos de cuatro meses.

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Finalmente habrá dinero para las 930 solicitudes pendientes en Navarra de recibir la ayuda del Moves

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¿Sorprendido por la fuerte demanda de coches enchufables en Navarra?

El mercado ha dado un vuelco total en pocos meses. Los diésel eran hasta hace unos años los más demandados y ahora no representan más que un 4% de las ventas. Quienes anteriormente demandaban un coche de gasóleo ahora se han pasado al híbrido enchufable. Obtienen el mismo ahorro de combustible o más y encima tienen etiqueta cero. Ahora bien, en usados sigue habiendo una gran demanda de diésel.

¿A qué lo atribuye?

Hasta hace pocos años, la mayoría de las ventas eran de coches diésel, por lo que es lógico que la disponibilidad en el mercado de usados sea mayoritariamente diésel. Además, el comprador de vehículos de segunda mano busca un precio ajustado y no se fija tanto en la tecnología.

¿Cree que el nuevo Plan Auto + ayudará a impulsar las ventas de enchufables?

Todavía faltan muchos detalles por conocer, como la cuantía de las ayudas. Hay motivos para el optimismo, ya que todo apunta a que las ayudas serán directas, es decir, se aplicarán en el momento de la compra de forma automática. No será necesario que el cliente presente una solicitud y tenga que esperar un año o dos, algo que va a animar a mucha más gente a elegir un coche enchufable. Sin embargo, es un plan con algunas dudas.

¿A qué se refiere?

Además de que falta por definir el dinero que recibirá el comprador, lo que sabemos seguro es que el presupuesto asciende a 400 millones de euros. Con los importes del Moves III, de 4.500 euros para coches eléctricos puros y de 2.500 euros para los híbridos enchufables, ese presupuesto dará para medio año o, como máximo, ocho meses con la actual demanda. Será menos aún si hay más ventas de este tipo de vehículos, lo que va a alterar completamente el funcionamiento del mercado salvo que se contemplen ampliaciones. Además, el Moves III añadía otros 2.500 euros por achatarramiento de un coche viejo, algo que todavía no sabemos si se incluirá en el Plan Auto +.

¿Temen un frenazo cuando se agoten esos 400 millones?

Ese es el gran problema salvo que se hagan ampliaciones del presupuesto. Habrá una primera parte del año dopada por las ayudas que luego se desinflará si estas se acaban. No nos gustaría ver un mercado que se infla con una demanda ficticia y un descenso posterior que penalizaría al sector. Incluso podría paralizar la demanda de vehículos enchufables a la espera de más fondos para el año siguiente.

¿Y si las ayudas son de menor importe que las del Moves?

Es una posibilidad. No obstante, habría un agravio comparativo si hay 400 millones con cuantías del Moves y otros 400 millones con menos ayudas a partir del 1 de enero. Todavía hay demasiadas cosas por concretarse y el Gobierno debería darse prisa por dar certidumbres para acabar con las especulaciones.

Parece que las matriculaciones en Navarra están acelerando, ¿no?

Empezamos el año con retrocesos respecto a los mismos meses del año anterior, pero desde el final del verano estamos experimentando un importante impulso. Si bien el cómputo anual sigue situándonos por detrás del conjunto de España, en noviembre las ventas han aumentado un 21%, claramente por encima de la media nacional. Eso nos permite ser optimistas de cara al futuro. Confiamos en que este impulso se mantenga en el arranque del año que viene, sobre todo si el Plan Auto + termina de concretarse cuanto antes.