La deuda que la carrocera de Alsasua tiene contraída con sus proveedores es a día de hoy uno de los principales riesgos que amenazan al plan de negocio con el que Sunsundegui, que a mediados de septiembre solicitó el preconcurso de acreedores, busca asegurar la rentabilidad de la planta a partir de 2025, con mejoras progresivas hasta 2028. Así lo reconoce la propia empresa en un informe que da cuenta del denominado ‘Proyecto Omnibus’ y en el que se señala que a 30 de junio la empresa adeudaba a sus proveedores 8,9 millones. Una abultada cantidad en la que se incluyen tanto saldos vencidos como no vencidos y que a la espera de alcanzar un acuerdo global con las firmas afectadas la carrocera asume que, en el corto plazo, sólo podrá reducir mínimamente haciendo frente al pago de 1,2 millones de la deuda vencida en lo que resta de 2024, la cantidad que estima puede ser exigida por los proveedores.

Con esta solución lo que buscaba, según se reconoce en el citado informe, era controlar “reacciones negativas” por parte de algún proveedor que pudieran poder en peligro la continuidad de la carrocera. Sin embargo, a la vista de lo ocurrido con al menos uno de sus proveedores de Sakana no parece haberlo conseguido. De hecho, varias de estas empresas ya le habrían estado exigiendo estos meses pagos por adelantado por valor de 2,6 millones. Por el momento, los únicos pagos que la carrocera compromete en su plan de negocio son los que afectan a proveedores de “materiales imprescindibles” que habrían pedido, de media, cobrar con dos semanas de antelación para garantizar que la empresa pueda continuar con su actividad. En el informe, Sunsundegui reconoce abiertamente que el pago de los ocho millones restantes a proveedores deberá esperar a una negociación posterior. “No se asume durante el periodo correspondiente a junio de 2024 y diciembre 2025”, reza el informe. Aunque la compañía ha iniciado la fase de negociación con proveedores para llegar a acuerdos de pago únicamente ha llegado a acuerdos con determinados proveedores sin tener hasta la fecha una solución global en el marco de un plan de reestructuración que tendrá en el punto de mira los casi 40 millones de deuda financiera -préstamos hipotecarios, ICO, Sodena y Fonred y líneas de circulante- que se suman a la deuda con proveedores. “Para que el plan de negocio se pueda cumplir, Sunsundegui necesitaría una solución en su financiación a corto plazo, una recalendarización de su deuda a largo plazo y la entrada de un nuevo inversor o nueva financiación. El primer paso para el cumplimiento del plan sería poder renovar sus actuales líneas de circulante para seguir operando con cierta normalidad, la obtención de un cambio de mix de riesgo de sus actuales líneas e incluso incrementar sus actuales líneas de circulante”, concluye el informe que apunta que, en paralelo, al igual que con los proveedores, “es crítico conseguir una solución global que o bien cancele la deuda o bien permita un calendario que se acomode a la generación de caja de la compañía”.

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La entrada de un nuevo inversor en Sunsundegui se antoja en estos momentos crucial para garantizar su supervivencia y según fuentes cercanas a la carrocera en estos momentos hay negociaciones abiertas “con varios”. En el plan de negocio de Sunsundegui se han estimado unas necesidades de tesorería hasta 2028 de 20,7 millones sin contar la deuda atrasada con proveedores y sin tener en cuenta necesidades mensuales puntuales que puedan surgir. Y de ahí que más allá de temas como la renovación del circulante o los posibles acuerdos con proveedores, para que dicho plan puede llegar a cumplirse es necesario una solución global bien de manera corporativa o a través de un proceso de restructuración que sea aceptado por ese eventual inversor. A lo largo de su historia, Sunsundegui ha tenido que hacer frente a varias crisis económicas que han puesto en peligro su existencia.

La primera gran crisis llegó en 2009 y la dejó al borde de una quiebra que el Gobierno de Navarra evitó con su intervención. En 2013, la compañía nuevamente enfrentó serias dificultades financieras y como ha sucedido ahora tuvo que hacer frente a un proceso de preconcurso de acreedores para reestructurar una deuda, entonces, superior a los 36 millones de euros.