El plan de negocio de Sunsundegui plantea ajustar la plantilla a la producción actual
La compañía tuvo que contratar a 150 personas a finales de 2023 para la producción de los coches de Volvo y siguió incorporando personal a principios de este año para resolver incidencias en determinadas posiciones
Actualizado el 17/09/2024 a las 18:04
Sunsundegui cuenta actualmente con pedidos para fabricar 500 coches y facturar 80 millones de euros en 2025 pero sus problemas financieros, no tiene dinero en efectivo para cubrir sus obligaciones más inmediatas y arrastra una deuda financiera y operativa próxima a los 50 millones de euros, le han llevado a solicitar el preconcurso de acreedores para ganar tiempo en la negociación abierta con acreedores e inversores para buscar una solución extrajudicial a la delicada situación económica por la que atraviesa.
Una situación que está recogida en el plan de negocio elaborado por la consultora KPMG y que ha sido revisado tras la rescisión del acuerdo con Volvo para fabricar en Alsasua dos de sus modelos de última generación. Un documento que este martes 17 de septiembre por la tarde ha detallado el consejero de Economía de Industria y Transición Ecológico y Digital Empresarial, Mikel Irujo, en el Parlamento a petición propia y también de UPN y PP y en el que se plantea, entre otras medidas, ajustar la plantilla a la producción actual. Recuerda que la compañía tuvo que contratar a 150 personas a finales de 2023 para la producción de los coches de Volvo y siguió incorporando personal a principios de este año para resolver incidencias en determinadas posiciones. "La obtención de la rentabilidad de la empresa pasa por ajustar la plantilla a la producción", reza el documento en el que se ha apoyado el consejero para su intervención.
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La consultora KPMG ya había previsto en el plan de negocio que la compañía se quedaría a principios de este mes de septiembre sin dinero en efectivo para cubrir sus obligaciones más inmediatas tras agotarse los anticipos de pago que recibió de Volvo entre febrero y agosto de este año por 5,1 millones de euros como finalmente ha sucedido.
El plan de negocio estima unas necesidades de tesorería mínimas que el segundo semestre de este año de ocho millones de euros pero advierte que para que esto ocurra se deben cumplir diferentes palancas. Entre ellas, que se renueven las líneas de circulante a 30 de septiembre de 2024 manteniendo los límites y que se llegue a un acuerdo con los proveedores y únicamente sean pagados 1,2 millones de proveedores vencidos en 2024.
La mejoría en el ritmo de producción es otra de las claves del plan de negocio. En el informe elaborado por KPMG se detalla que la compañía ha venido sufriendo problemas en la cadena de producción por ineficiencias en el proceso, falta de piezas, retrasos en la ingeniería y problemas de financiación llegando a tener un elevado nivel de coches ‘atascados’ (121 coches) que provocó que el ritmo de producción llegara a ser de un coche diario, cuando el requerido para asegurar la rentabilidad de la planta es de dos, un nivel que la empresa espera alcanzar en los próximos meses si se cumplen los objetivos y lo previsto en el plan de negocio. “La compañía ha ido perdiendo margen principalmente por los sobrecostes no reflejados en los precios y por la no adecuación del personal a la producción. La compañía está ya trabajando tanto en la mejora de las ineficiencias como en la negociación de precios con sus clientes. Sin embargo, todavía cuenta aún con vehículos en curso cuya salida será en el segundo semestre de 2024”, se recoge en el informe de KPMG.
