Apunte
El Hiriko, ¿un Davalor 2.0?
Actualizado el 11/04/2022 a las 07:58
Las dudas que despierta el proyecto MOSIC (Movilidad Sostenible, Inteligente y Conectada en sistemas última milla), cuya pieza principal es el vehículo eléctrico Lakota que está intentando diseñar NTDD, están basadas en la nula experiencia de esta empresa en la fabricación de coches, así como en su falta de medios técnicos y humanos para industrializarlo. El departamento de Desarrollo Económico ha aprobado ayudas por 1,3 millones para financiar la I+D de MOSIC, de los que unos 270.000 irán a parar a NTDD. A estos fondos habría que sumar otras ayudas de 44.000 y 19.000 euros concedidas a esta empresa para desarrollar el Lakota. Con estos mimbres resulta difícil creer que la aventura pueda acabar en buen puerto y trae a la memoria la mala experiencia de Davalor, donde se dilapidaron 3 millones de euros.
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Los otros miembros del consorcio Mosic
Anteral. Se encarga de fabricar el radar para el despegue y aterrizaje seguro del dron y la detección de obstáculos.
Entecnia. Diseña el amortiguador adaptable electrónicamente de la suspensión que equipará el Lakota.
Fuvex. Se encarga del dron que tendrá como base la minifurgoneta Lakota Truck.
Naitec. Crea el procedimiento de despegue y aterrizaje del dron y se ocupa de resolver los aspectos legales del vuelo urbano.
Permagsa. Hace los motores eléctricos de las robot-ruedas, así como para la versión de motor central más económica.
UPNA. Desarrolla la plataforma en la nube para la gestión de la flota y la contratación del servicio.
Zizu. Desarrolla los algoritmos y la electrónica para controlar el giro y el movimiento de las robot-ruedas.
