Tráfico
El puerto de Belate vuelve a canalizar el paso de 8.000 vehículos de la N-121-A
El desvío es obligatorio hasta el 31 de octubre por el cierre de los túneles
Actualizado el 20/08/2024 a las 07:09
Las 18 curvas que serpentean el puerto de Belate (NA-1210) recuperaron este lunes su condición de paso obligado en el principal nexo de comunicación de Pamplona con la frontera. El obstáculo natural, que se erige entre los valles de Ultzama y los de Baztan-Bidasoa, aparecerá hasta el 31 de octubre en la ruta de los 8.000 vehículos de la N-121-A que por término medio habitúan a cruzarlo por la doble apertura abierta en su interior en noviembre de 1997. El desvío por el puerto será obligatorio por el cierre de los túneles, sometidos a un proyecto de desdoblamiento. Cohesión Territorial adoptó la semana pasada esta medida por prevención ante los trabajos de desmonte de la boca sur del túnel de Belate, que no estaban contemplados inicialmente.
La precaución al volante se impone en los consejos de las autoridades en una carretera de montaña que a partir del 1 de septiembre -a la vuelta de las vacaciones del grueso de los profesionales del transporte- recuperará el grueso de los 3.000 vehículos pesados que circulan por este punto. Desde que fuesen inaugurados los túneles de Belate y Almandoz, el puerto es alternativa ante imprevistos o cierres programados de una o de las dos galerías. En esta ocasión, una alteración en la construcción de un tubo paralelo de 2.885 metros en Belate motivará el corte de dos meses y medio en un tramo de 7 kilómetros de la N-121-A.
El Gobierno foral ve en el cierre provisional de los túneles, contraria a sus previsiones iniciales de reducir las afecciones a cortes puntuales, un ahorro de tiempo de ejecución al advertir una reducción de “unos cuatro meses” en la primera fase dentro de un plan de obra de 45 meses.
El desvío hacia el puerto se materializó este lunes de forma progresiva. Hasta las once de la mañana aún estaba permitido el paso sentido Irún, cuando una hilera de conos encauzaba hacia la carretera secundaria el tráfico en dirección opuesta. El desdoblamiento de los túneles responde a una directriz de seguridad. En mayo de 2019 finalizó el plazo dado por la Unión Europea adaptar los túneles de Belate y Almandoz a las nuevas condiciones. El Gobierno foral ha conseguido hasta ahora salvar la amenaza de cierre con varias prórrogas.
PROHIBIDO ADELANTAR
1 Línea continua a lo largo de los 14 kilómetros de la NA-1210, que discurre por el puerto de Belate.
2 Giro anulado en Almandoz. El trazado provisional habilitado por el puerto de Belate desemboca en una curva en Almandoz para el tráfico sentido Irún. La solución adoptada evita un giro pronunciado, como el que abocada en ocasiones anteriores a los transportistas a ocupar el carril contrario en una maniobra antes de reincorporarse a la N-121-A.
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El cierre de los túneles de Belate coincide con obras en la A-15 en Guipúzcoa
El departamento foral de Cohesión Territorial descarta la propuesta de desvío del tráfico pesado por la A-15 (autovía a San Sebastián) durante el período de cierre de los túneles de Belate. El planteamiento fue elevado como petición por algunos de los representantes locales de Baztan-Bidasoa que atendieron en Elizondo los motivos del corte hasta el 31 de octubre. Lo que para algunos de los ediles presentes no alcanzó el grado de solicitud y se redujo a un consejo o “invitación” para el transporte, no llegó a prosperar. Cohesión Territorial negó cualquier posibilidad de desvío obligatorio por la autovía por la coincidencia en el tiempo de trabajos llevados a cabo en túneles por la Diputación de Guipúzcoa. Como sucede con las galerías de Belate, los ochos pasos subterráneos de la A-15, en suelo guipuzcoanos, han de ajustarse a la directriz de seguridad dictada por la Unión Europea. La medida es de obligado cumplimiento para túneles de más de 500 metros en rutas transeuropeas. Lo es desde que se produjo en un accidente en Mont-Blanc en 1999, con un balance de 39 fallecidos.
Descartada la obligación de desvío por la A-15 para el tráfico pesado, como habían sugerido alcaldes y concejales en su encuentro de la semana pasada, el Gobierno de Navarra extiende al conjunto de la circulación rodada, en especial el transporte, el consejo de utilizar la autovía a San Sebastián en tanto en cuanto permanecen cerrados los túneles de Belate.
La alternativa de la autovía fue utilizada hace seis años, cuando debieron acometerse una serie de mejoras en el interior de las dos galerías. Entonces, desde el 4 de junio hasta otoño, se habilitó un método de alternancia semanal del paso de camiones por el puerto de Belate en función del número par o impar de su matrícula.
