Diario de Navarra

Una ciudad con importantes dificultades de viabilidad tanto en la circulación rodada y de peatones como por sus estacionamientos consecuencia de una mala política urbanística en la que la implantación del carril bici se presenta como algo “complicado y costoso”. Policía Municipal de Estella lo constata así en un detallado informe realizado ante las actuaciones ejecutadas en este sentido en la ciudad -con nuevos tramos estrenados en las últimas semanas- aunque, bajo esta apreciación general, hay consideraciones distintas en función de la zonas estudiadas con algunas que sí revisten problemas y otras en las que resulta viable. En cualquier caso, policía deja clara la complejidad de avanzar en este sentido si no se apuesta desde el Ayuntamiento por acometer cambios urbanísticos e invertir en el futuro. El planteamiento municipal no se queda en la actuación ya realizada para llevar el carril bici a las puertas del complejo educativo de Remontival e incorporar también nuevos tramos en Doctor Huarte de San Juan-paseo de la Inmaculada para conectar después con el casco antiguo a través del pasadizo de Santiago. Hay en marcha nuevos planes para enlazar en el futuro tanto hacia Villatuerta como en dirección Ayegui. Con ello como contexto, Policía Local ha emitido un punto de vista técnico sobre las mejores opciones y problemas observados aunque sí indica que se trata de una aproximación que debiera ser seguida por un estudio más profundo. EL CONDICIONANTE OROGRÁFICO Hasta que se realice, las conclusiones emitidas en sus páginas sí detallan por dónde debe incorporarse y por dónde genera muchas dudas un recorrido para un medio que -coinciden- puede facilitar los desplazamientos cortos, reducir el tráfico y las dificultades para aparcar. Constatan que desplazarse en bici ya resulta en estos momentos relativamente seguro por el centro urbano con zonas peatonales, pero otra cuestión son los barrios periféricos en los que implantar el carril llevaría a cambios en los estacionamientos sin alternativas cercanas para los vecinos. Advierte también de cómo la orografía propia de la ciudad con numerosos desniveles influye en los desplazamientos en bicicleta. En definitiva, desde policía se apuesta por un equilibrio entre estas actuaciones, su coste económico y el social traducido en la pérdida de espacios tanto para los peatones como de estacionamientos. Entre las medidas para una mayor seguridad en la circulación, plantea una reducción del límite de velocidad en el conjunto del casco urbano de los 50 kilómetros hora actuales a 40. CLAVES 1. Las calles más fáciles. Concluida la creación del carril bici en el Sector B, Remontival y conexión con la Inmaculada, la calle Espoz y Mina para enlazar los barrios de San Miguel y San Pedro es una de las actuaciones previstas que desde Policía Municipal se considera viable. El nuevo tramo avanzaría hasta la pasarela del Santo Sepulcro tras adecentar el paso bajo el puente de Fortunato. Se crea así una conexión con el Camino de Santiago. En esta categoría de actuaciones donde el carril resultaría fácil se encuentra la conexión de la plaza San Francisco de Asís con el puente del Azucarero, el puente de Los Llanos o la posibilidad de incorporar Sancho el Sabio aunque ello entrañaría pérdida de aparcamientos. 2. Tramos más complejos y costosos. La continuidad del carril bici de Estella por nuevos tramos de la ciudad como la salida de Fray Diego hasta Carlos VII a través de las calles San Nicolás-Camino de Logroño se considera desde Policía Municipal complicada sin grandes inversiones o pérdida de estacionamientos en una zona sin una alternativa de aparcamientos próximos. Plantean también inconvenientes porque, entre otros aspectos, supondrían eliminar estacionamientos o acometer inversiones la conexión del carril con la calle Yerri, un tramo por el puente de la Vía hacia las piscinas municipales del Agua Salada o la subida a los centros educativos de la zona del Puy.

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Policía ve complicado avanzar en el carril bici de Estella sin otras medidas previas

Considera que su extensión a otras zonas de Estella requiere cambios urbanísticos e inversiones municipales

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