Diario de Navarra

Los vecinos del barrio de San Miguel de Estella esperan que el futuro desarrollo de los terrenos de la antigua fábrica de Renolit tenga en cuenta cuestiones importantes para la zona, como sus áreas verdes y la forma en la que se asimila el tráfico generado en torno a los nuevos bloques de viviendas. La asociación que los representa conoció ya la semana pasada, en una reunión con el Ayuntamiento, el proyecto que se ejecutará en esas parcelas y asistió a la comisión de Urbanismo en la que, a través de la sociedad de Caja Laboral que lo promueve, se explicaron sus detalles. Pendiente de este desarrollo, al colectivo le preocupan varios aspectos concretos trasladados al Ayuntamiento y a los que este martes apuntaba su presidente, Mikel Roig. La asociación considera que, aunque la modificación planteada sobre el proyecto inicial implica bloques más altos, con una estructura escalonada que irá desde el baja más cuatro al baja más seis más ático, no va a suponer “un impacto visual importante” puesto que se elevan hacia el talud del monte, hacia la parte más alta del terreno. Sí les preocupa cómo se resuelve el olivar, de forma que quede como una superficie verde dentro del proyecto, un entorno consolidado para uso vecinal y no acabe siendo un espacio marginal. Mikel Roig lo define como un parque público vinculado a las nuevas casas una vez la promotora haya intervenido en la zona e invertido también en resolver este espacio. “Nos interesa un área verde bien comunicada, que no quede como algo marginal y acabe con suciedad y basuras. La intervención podría aprovecharse para dar más anchura al Camino de San Lorenzo, muy estrecho en ese punto”, sostiene. APARCAMIENTO Y TRÁFICO Como principales conocedores de la zona e interesados en que su desarrollo resuelva lo mejor posible sus peticiones, los vecinos de San Miguel tienen también sobre la mesa otras cuestiones. Además de la rotonda -cuya ejecución el Ayuntamiento ha marcado como prioritaria e instado a la promotora a ejecutarla en cuanto tenga licencia y , antes de edificar las viviendas- apuntan también al futuro aparcamiento subterráneo. Una infraestructura en el subsuelo compartida por los tres bloques con 170 viviendas y diseñada para 300 estacionamientos en dos plantas. Mikel Roig señala que, dadas sus grandes dimensiones, va a ser importante cómo se articulan las entradas y salidas, de forma que éstas últimas puedan incorporarse directamente a la futura rotonda sin interferir en el tráfico a esta altura del barrio. Un tránsito de vehículos ya de por sí muy denso por la circulación generada hacia el barrio de Lizarra y la zona del Puy. “Nos preocupa también si ese parking del subsuelo va a ser suficiente para absorber a todos los vehículos generados por las nuevas viviendas”, señala. Recuerda que se trata de una zona con una muy alta edificabilidad en función del acuerdo al que se llegó hace más de una década tras el incendio de la fábrica de Renolit y su posterior traslado al polígono industrial de Villatuerta.

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San Miguel de Estella pide que el proyecto de Renolit no olvide las zonas verdes

Su asociación de vecinos espera que se habiliten las proyectadas y que el olivar no quede como un espacio marginal

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