Diario de Navarra

La asociación de transportistas de Navarra (Tradisna) mostró el jueves su preocupación por el retraso de las obras de reparación en el puente de Lerín, ubicado en el punto kilométrico 22+700 de la NA-122 Estella-Cárcar -sobre el barranco de las Salinas-, previstas en septiembre. Las restricciones continúan un año y tres meses después de que Gobierno de Navarra limitara, por seguridad, el paso a un vehículo, con un máximo de 30 toneladas de masa en carga en el caso del transporte pesado, y la velocidad, a 40 km/h. El viaducto fue balizado en septiembre de 2017 tras la aparición de grietas en su estructura que detectó el Servicio de Conservación de Carreteras en una revisión. A día de hoy, las actuaciones no han comenzado debido a que la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) no ha dado el visto bueno para su ejecución. Esta demora está provocando altos perjuicios económicos y personales a los profesionales del sector del transporte que, además, alertan del peligro que supone el actual estado. El coordinador de Tradisna, Toni Monzó, explicó que el colectivo solicitó, tras la señalización restrictiva, rapidez en la resolución del problema. “Hace más de un año se informó de que el puente necesitaba medidas urgentes y lo primordial es la seguridad vial”. Monzó recalcó que esta situación obliga a muchos usuarios a tomar el desvío y circular por la NA-666 (Sesma-Allo), una carretera con una alta siniestralidad, carriles muy estrechos, sin arcén y con una cuneta muy pronunciada, que enlaza a todos los municipios de esa zona con la Autovía del Camino. Tradisna no ha dejado de interesarse por el estado del puente desde entonces. “El problema lleva mucho tiempo y no se ha solucionado, con el riesgo que supone. No entendemos como la CHE no autoriza las obras. Es un tema urgente e importante que causa trastornos a los transportistas de la zona”. ALERTA DE OTROS COLECTIVOS Tradisna no es el único colectivo que ha manifestado su preocupación. Conductores y vecinos se quejan de los atascos que ocasiona la limitación sobre el viaducto y del incumplimiento de la señalización que da prioridad en el paso a los vehículos que circulan en dirección a Estella. UPN presentó una enmienda a los presupuestos generales de Navarra de 150.000 euros para ejecutar los arreglos que fue rechazada el miércoles en el Parlamento. El regionalista Carlos García Adanero defendió la propuesta. “Hay cosas muy concretas que se pueden apoyar, hay dinero para ello, y entendemos que es un despropósito que el Gobierno de Navarra no actúe en estas vías de comunicación”, argumentó. Por otra parte, la alcaldesa de Lerín, Consuelo Ochoa informó de que el Ayuntamiento está haciendo “todo lo posible para que comiencen las obras. No tiene mayor incidencia porque se trata de una regata. No pueden darme una fecha de ejecución porque falta el informe de la CHE”. “Para hacer 2 km, tengo que dar un rodeo de 40” Miguel Ángel Labat Caridad es uno de los afectados por las restricciones. Es transportista y vecino de la localidad. Labat guarda su camión en una nave situada a un extremo del viaducto. Calcula que el 70% de sus viajes lleva una carga superior a las 30 toneladas. “Para pesar la masa en la báscula municipal, que está a dos kilómetros, tengo que dar un rodeo de 40”. Lo mismo le ocurre si necesita acudir al taller. Debe ir hasta Cárcar, tomar la NA-134, la NA-666 y, en Allo, volver a emprender el rumbo hasta Lerín. Circular por esta ruta le supone un coste adicional de entre 30 y 40 euros. Además, asumiendo el riesgo que conlleva circular por la NA-666. “Es una vía que no está adecuada para el paso de dos camiones alternativos”, matizó. El año pasado, al regreso de sus vacaciones en septiembre, se encontró con los operarios que estaban colocando la señalización de la restricción. “Y ya me avisaron que la limitación estaría, por lo menos, un año”. A pesar de ello, las obras se esperaban para el mes de septiembre. “Estamos en diciembre y la situación sigue igual. Es más, aunque la indicación está visible, hay peligro porque hay muchos vehículos que no respetan la prioridad en el sentido y se han visto muchos frenazos”. “Con el desvío perdemos nuestro tiempo y dinero” José Manuel Sevillano Ramos es otro de los transportistas perjudicados por esta situación en este punto de la NA-122. Él reside en Falces y, en muchos de los viajes que realiza con su camión, porta una carga que ronda las 40 toneladas. “Uno de mis destinos es Bilbao y tengo que desviarme por Larraga y Oteiza. También me afecta cuando voy a Logroño, en vez de tomar la Autovía del Camino por Arróniz, tengo que ir hasta Cárcar”. Como la mayor parte de los profesionales del sector, Sevillano es autónomo. “Para nosotros, es muy importante el tiempo. Estamos muy limitados por el tacógrafo, si tienes que rodear, pierdes mucho tiempo que puedes emplear en ruta”. Pero ése no es el único problema al que se enfrentan. “Realizar el desvío conlleva más kilometraje y, por lo tanto, más gasto en combustible. Esto nos repercute en nuestro suelto. Tenemos más gastos y el viaje vale lo mismo”. Sevillano conoce el seguimiento que Tradisna está haciendo de la situación. “Lleva más de un año instando a la reparación del viaducto, pero aquí no da paso nadie”.

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Tradisna critica el retraso de las obras en el puente de Lerín (NA-122)

Los transportistas navarros denuncian el mal estado del paso y el trastorno que les supone el desvío por otras vías

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