Diario de Navarra

La supresión de los giros a la izquierda, la necesidad de habilitar más plazas de aparcamiento o las dificultades que el futuro desarrollo urbanístico del barrio de Echavacoiz pueden provocar en la avenida de Pío XII. Estos son algunos de los puntos que el arquitecto Ramón Garitano Garitano analiza en el informe que, por encargo de un grupo de vecinos y comerciantes de la avenida, ha servido como base del recurso presentado contra el proyecto que el Ayuntamiento quiere comenzar a poner en marcha el mes que viene. Garitano, que fue miembro del equipo redactor del Plan Municipal de Pamplona 1996-2000 y coordinador del mismo en los años 2000-2002, defiende que el proyecto que ha diseñado el Ayuntamiento para reducir las calzadas de la avenida, crear una zona de servicio, dotarla de un carril bici y modificar las intersecciones debería enmarcarse en un Plan Especial de Actuación Urbana y no en un simple proyecto de urbanización. Y añade que para ejecutar todas esas modificaciones el proyecto tendría que haber analizado, entre otras cuestiones, cómo van a funcionar los tramos intermedios de la avenida o qué repercusiones tendrá el nuevo modelo de cruce con la calle Iturrama. LA ZONA MULTIFUNCIONAL Una de las primeras dudas que lanza Garitano tiene que ver con la forma en la que se va a comportar la avenida en los tramos intermedios, entre cruces. Habla de las posibles “interferencias” que sobre el funcionamiento de toda la calle se producirán debido a “las maniobras de acceso y salida, las operaciones de carga y descarga o las de recogida de contenedores del carril multifuncional”. En cuanto a las intersecciones, el arquitecto no comparte la sustitución de las rotondas convencionales por otras partidas y, como consecuencia de ello, la eliminación del tercer carril (el del transporte público) en los cruces con las calles Iturrama y Monasterio de Urdax y con la avenida de Navarra. Considera que el grado de funcionalidad en las intersecciones será menor que con las rotondas cerradas. SIN GIROS A LA IZQUIERDA Analiza Ramón Garitano también la supresión de los giros a la izquierda, principalmente en la intersección de Pío XII con la calle Iturrama, una decisión que, a su entender, “es fácil prever que generará abundante trafico suplementario, redundante, buscando las glorietas” para hacer el giro. Y compara lo que ya sucede en el cruce de Monasterio de Urdax con la avenida de Barañáin con lo que pueda pasar en la intersección entre Iturrama y Fuente del Hierro, y recuerda además que en ambos cruces existen centros escolares. Insiste en el cruce de Pío XII con Urdax al lamentar que se haya pasado por alto su análisis sin estudiar mejoras o alternativas como la posibilidad de incorporar giros a la izquierda desde la propia calle para aumentar “la versatilidad” de la intersección. En cuanto al cruce con la avenida de Navarra Garitano defiende la idea inicial de dotarlo de una rotonda cerrada por considerar que además de contribuir a ralentizar la velocidad del tráfico, ayudaría a conformar esa trama urbana que propone el Plan Municipal. MÁS APARCAMIENTOS No olvida el arquitecto que Pío XII es también un espacio urbano mixto, con vecinos y comercios, con buena accesibilidad y facilidad de aparcamiento, pero vuelve a echar en falta que el proyecto no analice la dotación de aparcamientos necesarios teniendo en cuenta que van a desaparecer 127 en la propia avenida. Compara luego los espacios comerciales del centro de la ciudad, más estáticos, con los del entorno de Pío XII, más dinámicos y por lo tanto más vulnerables ante cualquier dificultad porque llevarán a los usuarios a optar por los centros comerciales. Propone por ello ampliar las bolsas de aparcamiento e incluso señalar posibles emplazamientos futuros de aparcamientos subterráneos. Las propuestas PEAU. Más que un proyecto de urbanización, el Ayuntamiento tenía que haber tramitado un Plan Especial de Actuación Urbana (PEAU) porque las modificaciones que se plantean así lo requieren. El carril multifuncional. Su uso (carga y descarga, recogida de contenedores) afectará al funcionamiento de toda la avenida. Rotondas. El arquitecto defiende que sean cerradas para que sean más funcionales. Giros a la izquierda. Eliminarlos generará un “abundante tráfico suplementario”, como ha sucedido en la confluencia de Monasterio de Urdax con avenida de Barañáin. Desarrollo futuro de Echavacoiz. El informe señala que el proyecto tenía que haber tenido en cuenta en futuro desarrollo residencial de Echavacoiz y la construcción de la estación del TAV y los flujos de tráfico que va a generar. Aparcamientos. Explica el informe que el espacio comercial de Pío XII no es como el del centro, más estático. Dice que esa movilidad del entorno de la avenida se perderá si los usuarios no encuentran aparcamiento y propone la creación de varios.

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Un informe técnico cuestiona los cambios previstos para Pío XII

Habla de las “interferencias” del carril multifuncional y de las repercusiones de prohibir el giro a la izquierda

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