La pirámide de la circulación establece un claro orden de prioridades (peatón, transporte público, bicicleta y vehículo privado) que el Ayuntamiento de Pamplona defiende y prioriza. Según la nueva Ordenanza municipal de Movilidad, además de la obligación de circular a 30 kilómetros por hora en la mayoría de las calles y de ‘bajar’ todas las bicicletas a la acera salvo las de los menores de 14 años, existen otra decena de órdenes que debemos acatar.

1. Carril bus-bici

Dejando claro que deberían realizarse estudios conjuntos entre las áreas pertinentes en el consistorio (Seguridad Ciudadana y Movilidad Sostenible, principalmente), además de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, desde el Ayuntamiento se pone sobre la mesa la posibilidad de implantar un carril bus-bici. Es decir, se podría permitir que las bicicletas circulasen por el carril reservado para el transporte público, un acto que, a día de hoy, está prohibido. En este tipo de carril, las bicicletas favorecerán el adelantamiento siempre que sea posible en condiciones de seguridad, no pudiendo circular en paralelo ni en columna de a dos.

2. Semáforos ‘ciclistas’

Siguiendo la estela de las dos ruedas, se plantean habilitar semáforos específicos para bicicletas, cuya temporización pueda ser diferente a la de los vehículos a motor. Además, se podrán habilitar zonas de salida (detención) adelantada para bicis en pasos semaforizados señalizadas, como espacios reservados a bicicletas. En estas zonas las bicicletas podrán traspasar las líneas de parada del tráfico, cuando éste se encuentre detenido a la espera de luz verde. Sin definir cómo, podría ser mediante iluminación amarilla intermitente que contenga la silueta de un ciclo. “Dicha luz indicará que las bicicletas pueden rebasar el paso peatonal, una vez que se hayan asegurado que no ponen en peligro a los peatones que atraviesan la calzada”, puntualiza el texto.

3. Bicis, al revés

Aunque parezca contradictorio, la norma abre la puerta a una posible implantación de vías ciclistas con sentido opuesto al tráfico motorizado. “Podrá autorizarse, en circunstancias excepcionales, la circulación ciclista en los dos sentidos, en vías de un solo sentido de circulación, limitadas a 30 km/h, o inferior, cuando así se señalice de forma específica”.

4. Patinadores, a ritmo

Se mueven sobre ruedas y, como consecuencia, la velocidad es su aliada. Pero con restricciones. Según la nueva propuesta, los patinadores tendrán que acomodar su marcha a la de las bicicletas, si circulan por vías ciclistas; y, cuando transiten por aceras, no superar la velocidad de paso de los peatones. Los monopatines no podrán circular, por normal general, por los carriles bici.

5. Timbre y reflectantes

Serán sus nuevos elementos. Las bicicletas deberán disponer, desde agosto de 2018, de timbre. Además, si se circula por la noche, tendrán que llevar luz de posición blanca delantera, trasera roja y reflectante trasero rojo, todos debidamente homologados.

6. Banderín en los carritos

Para aquellos adultos que transporten a menores de edad en remolques o carritos, éstos deberán ser visibles (luz de posición roja trasera y reflectante trasero rojo) y será obligatorio que porten un banderín de color llamativo a una altura que permita alertar de su presencia.

7. A pie en el carril bici

En las aceras bici o carriles bici en acera, los ciclistas respetarán la preferencia de paso de las personas a pie que lo crucen, moderando su velocidad. Quienes lo hagan, podrán cruzarlas, pero no permanecer ni pasear por ellas.

8. Una bici, dos plazas

La normativa explica también cómo colocar las bicicletas en los ascensores urbanos: siempre en los laterales de las cabina y un máximo de dos por viaje cuando vaya lleno. Cada ciclo computará como dos plazas, salvo que vaya plegado, que sumará solo un espacio.

9. Ciclocalles

El texto afirma que podrán pasar a denominarse ciclocalles aquellas calzadas cuya señalización limite la velocidad máxima a 30 km/h, o inferior. En aquellas vías que dispongan de más de un carril de circulación en el mismo sentido, podrá señalizarse un ciclocarril con un límite de velocidad máxima de 30 km/h, como espacio de coexistencia de bicis y vehículos a motor. Estos últimos deberán adaptar su velocidad a la de la bicicleta, no permitiéndose los adelantamientos a ciclistas dentro del mismo carril.

10. En bici, sin perro

La tendencia a circular en bici y llevar el perro atado de la correa a la vez desaparecerá. Queda prohibido y será sancionable para quienes incumplan.